Commande groupé D'huile Motul

300V compétition, c'est la seule de la gamme en 15w50... d'ailleurs, on y voit que la 10w60 n'existe pas chez Motul, c'est de la 20w60 (la 10w60 existe chez Castrol)

Donc tu mettrais de la 15W50 pluto que de la 20W60 pour une utilisation routière et petit rallyes touristiques.?

Moi 20/60 l'été.

Salut,

Motul 300V 15W50 par tout temps depuis 3ans (+ de 30000 km) et ca va très bien...

Vu les progrès en huile ces 30 dernières années, je me demande si une simple Elf compétition 10W40 n'ait pas meilleurs que n'importes quelles huiles d'époques...

benjima a écrit:

Salut,

Motul 300V 15W50 par tout temps depuis 3ans (+ de 30000 km) et ca va très bien...

Vu les progrès en huile ces 30 dernières années, je me demande si une simple Elf compétition 10W40 n'ait pas meilleurs que n'importes quelles huiles d'époques...

je suis d accord avec toi, c est comme avec les pneus !
mais j aimerai bien l avis des pros !

y'a des regles a respecter comme une viscosité elevée et comme dans ces antiquités de moteur ,c'est plein de jeu,vaut mieux de la bien eppaisse,apres les marques,on s'en fout.
sur qu'une 10W40 quelle qu'elle soit n'ira jamais a part pour aller chercher le pain

fissure a écrit:

y'a des regles a respecter comme une viscosité elevée et comme dans ces antiquités de moteur ,c'est plein de jeu,vaut mieux de la bien eppaisse,apres les marques,on s'en fout.
sur qu'une 10W40 quelle qu'elle soit n'ira jamais a part pour aller chercher le pain

eh bien voila!! deja de l info !! merci fissure !

pour compléter ce que dit Fissure, il est utile de savoir à quoi correspondent les chiffres xx/w/yy (indice multigrade: grade à froid+grade à chaud)
exemple 10w40:
le xx (ici 10) va avec le w pour "winter": c'est l'indice de viscosité à froid; une 10w est plus fluide qu'une 15w qui est plus fluide qu'une 20w... ce plus de fluidité est utile pour les démarrages à froid; mais on cherche aussi avec nos vielles mécaniques à ne pas avoir trop de fluidité, donc inutile d'aller trop bas (0w, 5w...).
le yy (ici 40) est la fluidité à chaud: plus il est élevé, moins l'huile est fluide à chaud, pour éviter le cisaillement du film d'huile...
une des Rolls des huiles est la Castrol 10w60 qui comme l'indique son indice "multigrade" est bien performante à froid comme à chaud; mais le prix est performant aussi!
dans les huiles très connues et de grande qualité, on retrouve Yacco, ou Motul et la 300v avec des indices 15w50 (bon partout) ou 20w60 (moins bien à froid, surtout dans des régions où les T° descendent bien bas en hiver, et un peu mieux à chaud, pour ceux qui tirent sur leur mécanique en effort prolongé...)
après, la différence entre une 300v 15w50 et une 15w50 "tourisme" vient des additifs anti-usure qui y sont ajoutés; ce qui ne veut pas dire qu'une huile de synthèse "du supermarché" ne sera pas bonne même si elle est moins chère; les volumes de production d'elf ou total doivent permettre de tirer les prix par rapport à Motul, Yacco, Labo...
donc dans l'exemple de la 10w40: principal défaut: pas assez visqueuse à chaud pour nos autos!

mik13 a écrit:

pour compléter ce que dit Fissure, il est utile de savoir à quoi correspondent les chiffres xx/w/yy (indice multigrade: grade à froid+grade à chaud)
exemple 10w40:
le xx (ici 10) va avec le w pour "winter": c'est l'indice de viscosité à froid; une 10w est plus fluide qu'une 15w qui est plus fluide qu'une 20w... ce plus de fluidité est utile pour les démarrages à froid; mais on cherche aussi avec nos vielles mécaniques à ne pas avoir trop de fluidité, donc inutile d'aller trop bas (0w, 5w...).
le yy (ici 40) est la fluidité à chaud: plus il est élevé, moins l'huile est fluide à chaud, pour éviter le cisaillement du film d'huile...
une des Rolls des huiles est la Castrol 10w60 qui comme l'indique son indice "multigrade" est bien performante à froid comme à chaud; mais le prix est performant aussi!
dans les huiles très connues et de grande qualité, on retrouve Yacco, ou Motul et la 300v avec des indices 15w50 (bon partout) ou 20w60 (moins bien à froid, surtout dans des régions où les T° descendent bien bas en hiver, et un peu mieux à chaud, pour ceux qui tirent sur leur mécanique en effort prolongé...)
après, la différence entre une 300v 15w50 et une 15w50 "tourisme" vient des additifs anti-usure qui y sont ajoutés; ce qui ne veut pas dire qu'une huile de synthèse "du supermarché" ne sera pas bonne même si elle est moins chère; les volumes de production d'elf ou total doivent permettre de tirer les prix par rapport à Motul, Yacco, Labo...
donc dans l'exemple de la 10w40: principal défaut: pas assez visqueuse à chaud pour nos autos!

ca le merite d etre clair !!

Peut-être qu'en résumé :
Plus le premier chiffre est petit meilleur est le "graissage" à froid.
Plus le deuxième chiffre est élevé meilleur est le "graissage" à chaud.
Faux ?

Citation :

Peut-être qu'en résumé :
Plus le premier chiffre est petit meilleur est le "graissage" à froid.
Plus le deuxième chiffre est élevé meilleur est le "graissage" à chaud.

Tout juste!

c'est pas si simple sinon ça serait trop facile ,un gars placé chez fina m'avait confirmé un truc,c'est qu'il est IMPOSSIBLE a une huile d'etre performante a froid et a chaud,faut choisir
y'a qu'a regarder en competition,rare sont ceux qui roule a autre chose que de la 15w50 ou 20w60,
en gros la 10w60 c'est de la foutaise sauf pour les moteurs prevu pour.
au boulot on a de la 10w60,c'est hyper fluide...
y'a pas de mystere,pour garder de la pression a chaud(problematique sur ces blocs)
faut de la viscosité a froid comme a chaud

Je donnais l'exemple pour SIMPLIFIER la recherche d'un gars comme moi qui n'est pas un expert.
Sinon on doit regarder l'indice de qualité : S pour les moteurs essence et après de A à J la SJ étant la meilleur qualité actuellement.

quote]S pour les moteurs essence et après de A à J la SJ étant la meilleur qualité actuellement.[/quote]

Pas si simple non plus: ça c'est valable pour les moteurs modernes, ce que ne sont pas nos vieux cléon à vieux turbo... je suis d'accord avec fissure pour la viscosité à froid comme à chaud; donc à mon avis 15w50 ou 20w60 selon région et utilisation... et dans une marque à la réputation établie.

Tout à fait Mik13, pour la saison à venir j'ai de la 20-60, quand au vieux cléon, j'habite à 500m. de l'usine.

Labo fait de la 10W60 api sj/cf vous en pensez quoi? Utilisation routière, c'est pour la blanche 1600 km la dernière année.....

c'est pour la blanche 1600 km la dernière année.....

mais c est une voiture de salon ?????

tunaps a écrit:

Labo fait de la 10W60 api sj/cf vous en pensez quoi? Utilisation routière, c'est pour la blanche 1600 km la dernière année.....

moi j'en pense que tu devrais rouler plus!!

didier laurent a écrit:

Tout à fait Mik13, pour la saison à venir j'ai de la 20-60, quand au vieux cléon, j'habite à 500m. de l'usine.

et moi j ai plier le stock d huile rapide je vais en recommander si tu en veux encore

Jamais vu de Labo en vente. Dommage.

Moi j'achète de la Yacco Galaxie au Norauto, 23€ les 2L je crois. Au moins c'est pas difficile de la trouver...

Tu peux Francki, vas-y ma poule commande .