numero de série T1

ah! merci Nico!

dis moi, tu as du la voir alors, comment est elle? elle a bien vielli, l'as t'il révisé et rouller avec?

une ptite photo, sa sa serait top

merci!

oui, la voiture a été complètement révisée car le liquide de refroidissement était cristallisé dans le moteur, ce dernier a été sorti pour une révision complète ( changement de join, etc ), elle est de couleur blanche, et le propriétaire a monté quatre jentes Gotti.

blanche??????

c'est celle qui etait dans la collection rédélénon?

il me semble qu'elle etait a loheac lors des 30 ans

celle de la collection Rédélé c'est la dernière R5 turbo 2 produite par renault

oui la T2 bleu clair

mais il y avait une T1 blanche aussi dans cette collection il me semble qui c'est vendu dans le meme temps

La voici a Lohéac aux trente de la 5

Désolé pour la photo, j'ai pas mieux

la 0001 est rouge? non?

c'est bien celle la merci Jack

la blanche dont on parle serait la derniere T1 Jérém rien a voir avec la 001 rouge

bon alors la 0001 de devil tuning reste en lice!

tout a fait

ca a l'air d'etre une cliente très serieuse cette rouge N°0001

C'est la première fabriquée ou vendue ?

tdc a écrit:

ESBC a écrit:

En fait, il me semble que tu peux trouver une plaque vierge. Il reste plus qu'à graver...

comme je disais, les plaques vierges sont pas dure a trouver, en plus je crois que chez 3s ou autre, il y en a encore.

en tout cas super qu'elle ai apartenu a renault 4 ans, c'est un bon point, sa corresponds a ce que je disais. peut la plaque a été retapé mais c'est peut etre bien la 1.

quel numéro de chassi as tu?

moi par exemple j'ai la 46 n 122caisse.

j'ai eu l'explication. les t1 ne se vendaient pas, trop chère, du coup elles s'entassaient au fond du parc. les dernieres produites par exemple la caisse 122 tapé a l'usine, au moment de sa sortie s'est fait coller le 46 a sa vente.

en tout cas si tu as la vrai 0001, sa serait top, celle qui a fait la présentation, c'est quelque chose!

niveau chassis, la mienne porte le numéro 84.

sa suit la même logique...

Tu a essayé de contacté Renault histoire et collection ?
Il auront peut être des réponse a tes questions ?

Je reviens sur ce sujet. Je n'avais pensé à vous dire la date de premiere mise en circulation: 20 juillet 1980.

deviltuning a écrit:

quand on m'a dit que c'était 0001, j'ai fais des recherches auprès des caartes grises avant de crier victoire trop vite.

lorsque j'ai fais des recherches sur les anciennes immatriculations de ma T1, j'ai appris des choses très interessantes:
elle date de 1980, normal jusque là, et sa première date de mise en circulation est en 1984. La voiture a appartenu à renault pendant 4 ans, donc de 1980 à 1984.

la plaque, que tu dis qui est fausse, est tout ce qu'il y a de plus vrai. pas d'imitation, pas de contrefaçon, rien de tout cela.

maintenant, que ce soit la vraie ou pas, là n'est pas le problème. si il y a une autre 0001, je serai vraiment curieux de savoir ou elle est et surtout de voir la plaque.

alors sa date de première mise en circulation est 80 ou 84?...
en tout cas belle voiture.

pas facile de s'y retrouver dans cette "jungle" de numérotation....

Tout à fait d'accord.

Perso, ma T1 est sortie d'usine le 28 oct 1980, c'est donc une millésime 1981.

Elle a le n° de châssis B...736 et il y aurait eu 804 Turbo produite cette année là.

Sa plaque tableau de bord, elle, a 10 numéros supplémentaires : 0746.



Mais ça parait cohérent....

La mienne est du 29 aout 1980 numéro de chassis 142, paque du tableau de bord 1538 ,

Va comprendre

la mienne est du 26 aout 1980 numéro de chassis 272 plaque du tableau de bord 110.comme du dit va comprendre

mirabelle a écrit:

la mienne est du 26 aout 1980 numéro de chassis 272 plaque du tableau de bord 110.comme du dit va comprendre

effectivement !! superbe logique !!!

Je me demande ci ce n'est pas "normal" que les numéro de chassis ne correspondent pas avec le numéro de TDB .

Voici ma théorie :

Une chose est sûre (je crois...), les chassis des 5 Turbo étaient prélevés sur la chaîne de production avant d'être acheminés à l'usine de Dieppe pour y recevoir tous les éléments spécifique de ce modèle dont le TDB et son fameux numéro.

A moins que les numéros de séries n'étaient frappés qu'une fois arrivés à Dieppe lors de la transformation en 5 Turbo. Je pense que les numéros chassis étaient frappés à Flins , et que plusieurs facteurs ont joués dans leur anarchie. (attention, ce ne sont que des suppositions, il ne faut pas prendre ça pour des affirmations)

-Le transport des chassis sur le lieu de stockage, ceux-ci ont pu être placés aléatoirement sur le plateau et déposé de la même façon.

-La sélection des chassis sur le lieu de stockage, ce faisait peut être en fonction de la distance, la caisse la plus proche était choisi pour éviter de perdre du temps.

-Plusieurs ateliers de montages sur lesquels il pouvait y avoir des équipes plus lentes ou retardées par des soucis techniques.

-Les numéros de TDB auraient étés posés juste avant le départ vers la concession . Il est possible qu'a cause du manque de place, ou une demande de livraison repoussé ou décidé par le client, la voiture ai pu attendre un moment à Dieppe. Ceci aurait entraîné un décalage entre la date de sortie d'usine et le numéro de TDB .


Ce ne sont que des scénario sorti de mon imagination, mais comme dirait Eric et Ramzy : "je ne vois pas d'autre explication" et ça pourrait coller aux faits.

Si j'ai dis de grosses bêtises, il ne faut pas hésiter à le dire, et pareil si vous avez les même soupçons, ça fera avancer le Schmilblick