le jéjéT turbo photo p.21

et on jette le tout dans la voiture

Ca va parler. Bravo Jérémy !

mainneville a écrit:

domaine de la beuverie

      


Houai et avec tout ça j ai pas encore fini le mien    il ma donné du fil a retordre ce moulin , pour faire rentré ce qu il y a dedans   

il devrait souffler correctement maintenant que les bavures d origine sont limer     

la culasse a transpiré dure dure ....       


a mon avis au premier coup de soufflette , le jéjé vas      


les bougies ne sont pas changer sur la photo       je sent le coté obscure de mon padawan  

encore merci pour tout mon petit Yoda

bien vu pour les bougies

j'attends le dernier moment, il me reste a remonter l'AEI, l'antiperco, un filtre a essence tout neuf et on va croiser les doigts pour que ca crack ce moteur hybrid!!!

  tres joli se moteur;elle va pousser plus que ta turbo2  

ca serait marrant!!!!!

Tu m'etonne que tu as fais transpiré la culasse , vu comme elles sortent de fonderies ya pas de mal a les optimiser!
Par contre bas moteur R5T et culasse dechassée  sa donne quoi en RV ?? ( sauf si c'est top moumoutte secret  )?
Vivement quelle rotte!!

la faut que tu demandes a Yoda car a ce niveau je suis pommé

il s'est occupé de la partie savante et m'a laissé quand meme jouer de la fraise dans les conduits  

En meme temps c'est bien là qu'il ya le plus a gagner... sur ma culasse de GTT javais passer un temps pas possible sur les conduits . Jai eu bien moin de boulot sur ma culasse alpine

j ai pas fait un monstre non plus ce n était pas le but recherché mais a 7.5/1 avec l arbre et le carbu qui vas bien il doit respiré  

c est vraiment de la culasse de 4L!!!!!!  

la voila de retour sur ses roues



un peu d'huile de boite, du LDR et on tourne la clef!!!

et du FPPPAD aussi !!!  











(fait un prière pour que ça pète pas au démarrage)      

il y aurait du vice dans le montage du moteur tu crois??????  

 

 

Et bien beau boulot  

Hâte de voir la suivante dans le garage  

jérémy a écrit:

m'a laissé quand meme jouer de la fraise dans les conduits  

Ca ne m'étonne pas !!!  

Joel a écrit:

jérémy a écrit:

m'a laissé quand meme jouer de la fraise dans les conduits  

Ca ne m'étonne pas !!!  

 

ca y est la gt a craqué!!

et du premier coups en plus

je ne l'ai pas fais tourner bien longtemps car ma jauge de pression d'huile a marché au debut puis plus rien après meme en la shuntant elle monte a peine!!

donc je ne prefere pas prendre de risques et y regarder plus serieusement




elle est juste sortie du garage pour un coups de propre



je suis content c'est deja une bonne chose

Nickel !! Pour ta pression huile le mano d'origine c'est pire qu'une guirlande de noel. moi le mien , faisceau moteur neuf complet jusqu'au tableau de bord , et il marche quand il veut .Jai vendu des dizaine de faisceau neuf et jai eu enromement de gens qui avais encore des problemes malgré sa...l'electronique du tableau de bord vieilli mal ... faudrai faire comme pour les 5T refaire le circuit imprimé.

Mais bon moi apres 1 an et 5 journées piste a moin de 2 bar au mano TDB pendant les accél le moteur etait nickel a l'ouverture et le turbo aussi:D 

Mais un mano mecanique direct sur le bloc pour le demarrage/chauffe tu sera plus serein. Franki connait la musique de toute façon

Tu as maintenant un des plus beau GT de France et de Navarre.  

Bravo pour ton travail. Il me fait craquer ton missile blanc.  

Merci galinette  

Faut que je trouve un mano alors.

tu le branches a la place de celui de série?

C'est bon ca! Méca toutes neuve Gt comme neuf. Franchement elle est superbe

c est vrai qu il est nikel ce gt  

Un très joli Ph1 !

Alors si j'ai bien compris mano pression mécanique tu fais venir l'huile dans l'habitacle pour lecture et élec juste un câblage.

Je pense plutôt opter pour le deuxième montage moins craignos

Donc ceci

http://www.oreca-store.com/manometre-stack-electrique-pression-huile-0-a-7-bars.html

Il faut donc que je monte ça sur mon circuit d'huile pour y mettre la sonde alors


http://www.nsbconcept.com/manometre-pression-d-huile/2821-t-entree-sortie-m14x150-derivation-1-8-npt.html