Mon puzzle

on voie le grand professionnel de la fibre quand même pourquoi le choix d un châssis a 310 plus solide ou juste plus facile a trouver

le châssis d' a 310 accueille dans son caisson une boite un1 qui accepte un bon nombre de motorisation et puissance, le freinage est en rapport, le prix des trains roulant est encore abordable . trop de spéculation autour de l'a110 et bientôt la 5 turbo .

ok c est plus un choix technique donc

bon je continue a préparer les pièces



et il faut aussi en trouver d'autres





on assemble pour voir et on présente





Beaucoup d'incertitudes !!!!  il faut modifier la commande d'embrayage, je n'ai pas les bons silents blocs de boite, le moteur est trop haut, il faut deplacer le plenum mais rien d'insurmontable il faut aussi prendre le temps de réfléchir et de voir les différentes solutions .

Bon courage et bravo
Moi je galère avec mon levier de vitesse
La marche ar a du mal a passé comme il faut levé le levier
Si tu trouve une solution je si preneur   

tu parles de la bague à lever pour déverrouiller la marche arrière ? si c'est ça tu supprime le dispositif par cable, tu bouches le trou sur la boite par un boulon et tu installes un loquet de bloquage comme sur les berlinettes a coté du levier .

jolie!!

berlinette76 a écrit:

tu parles de la bague à lever pour déverrouiller la marche arrière ? si c'est ça tu supprime le dispositif par cable, tu bouches le trou sur la boite par un boulon et tu installes un loquet de bloquage comme sur les berlinettes a coté du levier .

et non ça marche pas
il faut changer le "cul de boite" et monter le basculeur qui va avec (un5 de master,369 de r20 et r30)

bien vu Patrice    c'est pour voir si tu suivais   

reçu ce matin..amortisseurs ar a corps filetés  et réglables  plus ressort courts avec coupelles d'adaptations . belle différence avec le ressort d'origine

berlinette76 a écrit:

tu parles de la bague à Levet pour déverrouiller la marche arrière ? si c'est ça tu supprime le dispositif par cable, tu bouches le trou sur la boite par un boulon et tu installes un loquet de bloquage comme sur les berlinettes a coté du levier .

Oui c'est sa a part que ma boite c'est une jb3   

oups j'ai pas tous suivis    

Salut !! avec la rentrée les choses sérieuses reprennent ... donc retour chez le pro pour assembler l'ensemble du châssis avec le plancher et la caisse . et d'abord le positionnement des pièces

Bonne reprise !

Le pro, c'est pas un rigolo il a l'air d'abriter quelques belles autos !

je sait pas quel nom porte le "cadre" bleu qu'il a fabriqué mais c'est vraiment super !!!! la caisse a vraiment un allignement parfais avec le chassis lui meme sur le marbre !!!! un pro tout simplement

je dirais Goudezeune?

bonne pioche

j'ai presque envie de faire de meme avec ma GT4 et lui collé une caisse de berlinette mais je crois que mon chassis est plus long et si c'est le cas j'ai pas envie de le modifier !!!

Une gt4 ça se change pas en berlinette y en a trop peu.

Par curiosité, quel est l'intérêt de te donner autant de mal pour effectuer une telle réalisation, tout en respectant naturellement le choix que tu as fait.
Bon courage

c'est dans 1ere phrase de mon post

avec un peu de recul je peux dire qu’après avoir restauré ou reconstruit l'a110 sc le pack gt et la r5T j'ai envie de mettre a profit ces expériences pour franchir une étape de plus  . Je prends le même  plaisir  a faire tout ça qu'a les conduire sauf que j'y passe plus de temps . Que du bonheur !!!  

bon , une bonne partie du collage de la caisse au plancher est effectué : passages de roues et coté ainsi que le tableau de bord

je suis admiratif

Chapeau ....

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