Construction R5 turbo

Salut à tous
Cela fait un petit moment que je visite le forum, je suis surtout attiré par les versions compèt' de la R5 turbo.
Mon parcours pro m'a conduit dans le monde de la moto et dans le mondes des voitures de course, j'ai pas mal bossé sur les R5 turbo pour une entreprise que vous connaissez tous mais dont je tairai le nom pour éviter des polémiques (certaines justifiées, d'autres non)
Ensuite j'ai bifurqué et maintenant, je suis à mon compte dans une carrosserie en région parisienne.
Je vais me remettre à bosser sur R5 turbo sous la forme d'une construction complète, le projet va s'étaler dans le temps parce que je travaille sur une Porsche et quelques motos...je ne suis pas pressé.
Cela me met une belle baffe de vous dire tout ça...j'ai quitté la compèt' et les R5 turbo voici plus de 20 ans...

L'idée du projet, c'est de reconstruire une R5 Turbo affutée, légère et puissante pour le circuit.
Cela fait un moment que je récupère de la pièce à gauche, à droite et je vais commencer par assembler l'ensemble moteur boite.

Je serai surement demandeur d'infos, cela fait un moment que j'ai quitté le milieu, et j'ai constaté qu'il y avait pas mal de pointures parmis vous voire même des grands malades    

jp

Hâte de voir ca

Tu pars d'une caisse de 5t ou tu fais un châssis tubulaire avec une coque rapporté à la silhouette de la 5

je vais partir d'une caisse de turbo2, sablage, look TdC, renforts de caisse TdC et arceau, les trains et freins ne sont pas encore définis...peut-être les trains d'origine mais retravaillé, peut-être des gros freins style AP

jp

beau projet !!!
vivement la suite !

bravo !! fais toi plaisir !

Cool tout ça , tu as déjà la caisse?

Bienvenue

salut et merci pour votre accueil

oui, j'ai déjà la caisse de T2, cela fait au moins 15 ans...
j'ai commencé à bosser sur le bloc moteur, c'est un ex-superproduction. Ces moteurs étaient montés avec des goujons à la place des vis de culasse. 3 d'entre eux étaient cassés à ras, je les ai extirpé à la fraiseuse, quelqu'un sait-il où l'on peux retrouver ces goujons, voir en faire refabriquer ?

jp

C'est tout à fait possible,faut voir leur dimension,diam filetage,longueur filetage,retrait matière entre filetage si il y a,A+JM

Pour le diamètre, c'est du 10 bien sûr...pour les autres dimensions, je ne les ai pas sous la main
ce qui m'inquiète pour la fabrication, c'est la matière elle même ?

Arghh...j'ai mis 2 photos ?!
j'essaye à nouveau...




jp

La matière c'est pas un problème,on peut faire en 120kg,12.9,d'origine c'est du 110kg me semble t-il,suivant la longueur tu peux trouver des vis toutes prêtes,quelle longueur font-elle?A+JM

je ne suis pas certains que ce soit du 12.9 et je me demande si ce n'est pas un truc spécial du type Dilavar ou autre...Sinon, pourquoi aurait-il changer le mode de fixation par rapport à un maxi5 ?
Cela vaut-il le coup de faire refabriquer une série de goujons en 12.9 au lieu de monter une série de vis 12.9 existante sur le marché ?
Je regarde pour la longueur...

jp

Apparemment les Porsche sont équipées de cette matière,mais c'est aussi souvent cassées,voir si il y a attraction avec un aimant car c'est amagnétique.
Pour le 12.9 autant prendre de tout fait ,c'est ce que j'ai,A+JM

je vais voir ça mais effectivement, l'option des vis 12.9 me convient
j'ai vu ton sujet sur la fabrication du collecteur de R5AT...terrible !

Super projet, avec un beau moteur

merci, je suis en train de débouchonner le bloc moteur, puis dégraissage, vérif des dépassements de chemise, réfection des plans de joints, et microbillage
après, je pose les bagues d'AAC, fabrication des bouchons et peinture
c'est pas ce été qu'il va tourner le berlingot

jp

Ok cool , n’hésite pas as nous mettre des photos J.P.

oui oui, je vais poster des photos...
quelqu'un sait-il si dans un logement de diamètre 8mm, doit-on poser un joint torique de 8mm ou 8.03...8.04...8.08...8.09...8.1 ?
il s'agit de remplacer les toriques sous les pissettes du bloc, je suis certain du diamètre du logement mais impossible de mesurer avec précision le diamètre int ou le diamètre de la tore du torique...

jp

salut jean philippe,si tu as une photo du bloc et des pissettes car a ma connaissance il n y a pas de joint torique,j ai eu l opportunite d voir un vrai bloc de maxi pour faire l essai des pissettes que j avais fabriquer
apres sur ton moteur c est peut etre le cas

salut Terramorsi
si si, il y a 4 joints toriques sous les pissettes pour faire l'étanchéité
c'est la pièce N°15 sur l'éclaté du moteur de Maxi5
remarque, je suis con, j'ai la ref Renault, je tel demain...
je post des photos demain



jp

Tres juste,j ai perdu une occasion de me taire,on dirai meme que les pissettes sont monter avec des goujons
Si lionel passe dans le coin il va peut etre nous en dire plus

prend le problème dans le sens cahier des charges

pour quel résultat déjà ??? puissance, couple ,,,,,????????

si tu as deja entendu une maxi tu comprendras pourquoi ce type de goujon !!!

ça claqué très sec donc le RV devait être haut pour de très bonne reprise .

et puis 1.8 bars possible aussi ça change pas mal de choses....

un moteur de production ne tourné pas en dessous de 4000 tr/mn

un modelè de souplesse nos montures ...

salut
j'ai appelé chez Renault, la ref des toriques ne correspond plus à rien, je suis déçu...je pensais pouvoir acheter des pièces de maxi5 en concession

jp

quelques photos pendant travaux, déglaçage des chemises, réfection des plans de joints, contrôles des dépassement de chemise etc etc...
vous pouvez remarquer l'intérieur du bloc en contact avec l'huile moteur a été polie :
















jp