Refaire des conduites de frein, quelle matière ?

Salut tout le monde

Si je viens poser ma question ici, ce n'est pas pour ma 5 turbo, car je n'en ai toujours pas, à mon grand regret...    
Je pense malgré tout que ce n'est pas inutile de parler de ce sujet ici, car toutes les voitures sont équipées de conduite hydraulique de frein.

Suite à mon envie de refaire le train arrière de ma saxo, je suis tombé sur une conduite de frein sertie avec sa durite   .
Après de nombreuses tentatives, arrondissant à chaque fois un peu plus l'écrou du raccord. Je fis le dur choix de couper cette conduite .  

Forcément, cette pièce ne se fabrique plus et à l'aire d’être peu rependue, car à chaque années et à chaque évolution de la voiture cette pièce était modifiée..  
Autant vous dire qu'en casse on se fait jeter dans les comptoirs, et que les seules fois où on se baisse pour regarder sous une voiture la conduite a encore une autre tête que la précédente

Du coup je suis allé dans une boutique spécialisé de pièces détachée pour savoir si ils pouvaient m'avoir cette conduite, et là on m'annonce qu'ils les re-fabriques (plutôt, ils les reproduisent avec l'originale comme patron) !  
Youpi , Jusqu'au moment ou il te dis :  c'est 40 Euros Hors Taxes le mettre !  

Du coups, je décide de devenir apprenti plombier automobile, car les outils et le tube valent moins chère que de le faire faire.


Alors, nous y voilà ! Connaissant le forte présence de génies et d'illuminés sur le forum j'aimerai bien connaitre vos avis sur la meilleur matière à utiliser pour les conduite de frein .

J'ai vu que le plus souvent on utilisait du cuivre, mais qu'il existe aussi du cupronickel ( et peut être d'autre ).

J'aimerai donc, avoir vos avis sur ces matières et leurs efficacités. Merci d'avance

Salut Raphy! La pièce n'est plus dispo chez citroen? Pourtant la saxo n'est pas une auto si agée que ca! Il y a quelques années, je roulais en laguna 1 (auto de 1998) et j'ai dû aussi remplacer quelques conduites de freins à cause de la rouille. J'y avais mis des conduites en cuivre, pas de soucis! Voilà pour ma part, je ne suis pas un génie en mécanique. peut-être que d'autres sur ce forum pourront t'aider...

salut Raphael,
j'ai fait refaire en debut de semaine une conduite arr gauche pour la 5 turbo soit 1m46 de tube, 2 raccord et ça ma couté 13 euros , si tu veux t'équiper, un bonne presse, c'est au moins 200 euros, les consommables, c'est pas cher.
a voir et a comparer
Vincent

Et non Laurent , la pièce n'existe plus chez citron la fin de production étant de 2003, ils ont rempli leur période d'obligation de fournir les pièces détachées.

En effet Vincent tu as trouvé plus raisonnable comme tarifs, j'aurais préféré ce prix là.

Pour l'équipement, c'est commandé, pas besoin de presse mais un système de dudgeonnière et une mini cintreuse.

Avant de commander le tube et raccords , j'attend vos avis sur les tubes en cupronickel.

Son esthétique plus proche des conduites d'origine me plais plus, et donc si sa résistance/durabilité est supérieur ou égale au cuivre je choisirais cette matière.

¨Pour ma part j'ai eu le même problème avec un Express dont les tuyaux ne se faisaient plus chez Renault ( ou au mettre à fabriquer soi même) j'ai donc acheté du tuyau téflon avec tresse inox et les raccords Dash qui remplacent les raccords d'origine et je suis allé directement du répartiteur AR aux cylindres de frein .

Merci pour ton retour Didier  

En effet, prendre ce genre de tuyau m'a traversé l'esprit et m'aurais bien plus.
Je n'ai pas vraiment cherché de ce coté car le prix des durites aviation, relativement élevé pour quelques centimètres, m'ont vite fait imaginer un prix trop rude.

Après recherche, en effet ce n'est pas si chère  

D'autres soucis potentiel sur ce type de conduite me tracassaient, par exemple le diamètre qui est un peu plus gros, et donc qui pourraient déformer les attaches ou ne pas être tenu correctement.

Aussi, le fait d’être flexible me donne l'impression qu'a chaque freinages le tube va se rigidifier et donc se sortir des attaches pour à la fin traîner par terre.  

J'ai encore un doute également sur la déformation par pression, je me dit que même tressée il doit y avoir une plus grosse déformation que sur une conduite rigide, surtout si elle équipe toute la voiture. Donc la petite possibilité d'avoir une pédale de frein un peu moins "efficace".  

Je sais, je suis hyper gaz-gouille  avec mes questions existentielles, mais c'est due à mon envie de bien faire et de mon ignorance encore trop importante.

didier laurent a écrit:

¨Pour ma part j'ai eu le même problème avec un Express dont les tuyaux ne se faisaient plus chez Renault ( ou au mettre à fabriquer soi même) j'ai donc acheté du tuyau téflon avec tresse inox et les raccords Dash qui remplacent les raccords d'origine et je suis allé directement du répartiteur AR aux cylindres de frein .

Pareil sur ma r5 gtl.
Et j'avais un circuit complet sur ma r5 turbo monté comme sa, aucun problème.

Merci pour ton retour David
Bon, je suis rassuré sur les tuyaux tressés inox.

J'ai vu qu'il existait des tubes en inox aussi, mais il faut utiliser des raccords spéciaux et un évaseur spécifique.

Les évaseurs a pas cher, j'ai essayé mais c'est pas évident a faire.

Ah ... je te dirais comment je m'en sors quand j'aurais reçu mon kit et quand j'aurais commandé et reçu le tube .

Pas de soucis, il faut que l'écrasement se fasse bien au centre, il faut vraiment que sa soit parfait .

Ok je note merci

j'empreinte l'outil a un ami pour faire les tuyaux c'est pas sorcier attention cependant au cône du tuyau concave ou convexe suivant le montage il faut effectivement un outil de qualité tout bon spécialiste du frein est capable de refaire ce type de tuyau a un tarif très raisonnable

Merci pour ton retour Nartai

Personne ne connait ou à un avis sur le cupronickel ?

c est le top les voitures de course a ce jour sont fait avec, le prix n est pas mal non plus , mais la sécurité a telle un prix !!!!!!

perso la TDC est en aviation et la R8G en cuivre et au niveau de la pédale ( pas moi évidement ) c'est pareil

Merci Franki pour ces précisions et ton retour personnel



Je viens de trouver quelque chose qui ressemble ( je pense ) plus à de l'origine,
Tuyau rigide acier + PVP : http://www.bps-racing.com/tuyau-rigide-acier-pvp-diametre-interieur-3-35mm-r03-5-metres.html

Le prix est très correcte j'imagine que les conduites d'origines sont dans ce même matériau ?
Je pense que je vais me tourner vers ça.

Sinon, juste pour savoir, il y a une différence entre le cupronickel et le cunifer ?
J'ai l'impression que c'est la même chose mais que cunifer n'est qu'une marque.

Merci à tous encore pour vos retours et explications

tu veux savoir la différence entre cupro et cuni comment te dire a 34 ans tu devrais savoir ca non !!!

tréve de plaisanterie , l'acier pour les freins c est de la merdasse

cuivre ou avia oui mais l acier ou l alu supporte mal le vieillissement.

La preuve en est que sur mon commentaire précédemment, j'ai refait les conduite d'un express car les conduites acier étaient complètement bouffées.

coquinou Franki ! j'ai mis le doigt dedans en posant cette question

Oui Didier, je n'ai pas fait le rapprochement...
Je n'était pas certain que c'était la même chose que l’origine.

Bon ben si c'est de la camelote alors, c'est con, j'en ai commandé avant vos réponses ... je me formerais dessus en attendant, de recevoir du cuivre ou du cupro .

D'ailleurs en parlant de cuivre , j'ai pu lire sur d'autres forums, que le cuivre ne serait pas autorisé pour le freinage car il deviendrait trop cassant au fil du temps. Il faudrait obligatoirement que le tuyau soit un alliage de cuivre.

Sinon, la jonction cuivre et acier ne risque pas de produire une réaction chimique ? un peu comme les soucis que certains 5Turbiste ont rencontrés avec le circuit de refroidissement en mixant cuivre et alu .

non puisque les raccords sont en matériaux conducteurs , contrairement a l'eau ou il y a des manchons en caoutchouc isolants

les tuyaux de freins sont toujours en alliage de cuivre mais pas en cuivre seul ça c est la plomberie

Merci Franki , voilà qui est plus claire dans mon esprit

Salut la compagnie,

Je déterre le poste pour savoir si vous avez de bonne adresse pour ce genre de taf car sur l'a310 je souhaiterai refaire les canalisations en cuivre du circuit de freinage car elle on fais leur temps.

J'ai encore les anciennes canalisation pour gabarit et je cherche un pro qui pourrais me faire ça sur la drouaise ou rouennaise. Vous avez une bonne adresse pour moi svp.

Cyril

chez AD distribution il le font par exemple.

garage Renault a tancarville , il refait ça comme un pro ça tombe bien il l'est
demandé Regis de la part de franki.