"boitier" papillon

Salut,

je suis actuellement en recherche de prise d'air sur mon auto ...j'ai fini par en trouver une belle,la durite qui est entre le papillon et le turbo se ballade joyeusement!! il faut dire que les colliers sont d'origine...et la durite aussi
je voulais donc en profiter pour verifier l'état de la durite,et là je bute sur le "boitier papillon"!!
trois choses:

1. est-il normal que la patte de maintient du papillon qui est fixée sur le bloc,ne soit pas montée "rigide"?car j'ai un vis qui est bien serré,mais le second est inaccessible....donc pour vérifier -->
   
2. j'ai voulu sortir le papillon en le devissant de sa patte,mais j'arrive pas à le sortir !!me dite pas qu'il faut demonter le turbo quand même??(si vous avez une astuce )
   
3. et enfin,est-ce qu'une prise d'air à cet endroit(entre le boitier papillon et le turbo)peut engendrer des accoups comme j'en ai parfois?
   

Salut , déjà faut ce dire que une durit desserré et qui plus et après le turbo , ces un panne avec risque d'incendie .. Tu as trouver sa dejas , après resserrage tu aurais du vérifier si tu as toujours la même pannes , non ? Enfin comme je dit souvent , je suis pas un pro ..

Risque d'incendie ??
y'a pas de mélange d'essence, a part l'huile du reniflard et encore... ca craint pas encore de trop

phill13 a écrit:

... après resserrage tu aurais du vérifier si tu as toujours la même pannes , non ? ......

j'ai pas resserré,c'est des colliers d'origine qui sont sertis,tu les casses pour les enlever ..
et pour l'instant j'ai rien remonté,je suis en train de demonter!!

phil13 a écrit:

c'est une panne avec risque d'incendie

quand même pas,la durite peut pas se barrer,elle est entre le papillon et le turbo,et à cet endroit,c'est de l'air pas de l'essence

C'est sur que ca marche beacoup moins bien sans la durite!!!!
C'est meme surprenant que ca démarre et que ca tourne!
> pas de suralimentation....
> pas de dépression au niveau du plateau sonde, donc pas d' essence aux injecteurs....

Ca ne peut pas marcher!!
C'est suremment pas la cause de tes accoups ou alors la durite n' était pas débranchée mais fuyait et tu l' as déboité en déposant ton echangeur ???

tin,j'ai du mal à me faire comprendre

en fait la durite est en place,seulement le collier coté turbo ne joue plus son rôle,et la durite bouge facilement,mais elle est en place(on peut voir sur la photo,que même avec les colliers en place,j'ai pu la tirer facilement),je pense que ça doit faire une prise d'air
et pour enlever le papillon,on fait comment

JPGT42 a écrit:

phill13 a écrit:

... après resserrage tu aurais du vérifier si tu as toujours la même pannes , non ? ......

j'ai pas resserré,c'est des colliers d'origine qui sont sertis,tu les casses pour les enlever ..
et pour l'instant j'ai rien remonté,je suis en train de demonter!!

phil13 a écrit:

c'est une panne avec risque d'incendie

quand même pas,la durite peut pas se barrer,elle est entre le papillon et le turbo,et à cet endroit,c'est de l'air pas de l'essence

D'accord autand pour moi , mais alors le systeme des T2 et en soufler alors ?

Les Turbo c'est de l'injection, pas un carbu

Ok pour l'injection je savait . MErci

effectivement une petite photo vaut mieux qu'un long discour....

phill13 a écrit:

Ok pour l'injection je savait . MErci

Donc le mélange air / essence se fait (presque) dans la chambre de combustion, pas avant

La durite ne doit pas bouger, si elle remue refait tes colliers.

Joel de Plaisir a écrit:

La durite ne doit pas bouger, si elle remue refait tes colliers.

merci,je sais qu'elle ne doit pas bouger...justement,vu que je suis en train de demonter les durites,je voulais voir si celle-ci n'était pas coupée ou poreuse...mais j'arrive pas à enlever le papillon!

d'ou ma question :comment on fait pour l'enlever ce p.tain de papillon?

bon comme j en ai mare de redire sans arret les memes choses

je signale a tous que le MR de la 5 TURBO est disponible sur ce site et meme dans le forum grace a notre grand amis "LE SINGE"

donc il n y a qua lire cette ouvrage grandement conçu pour vous

ou toutes vos reponses se trouvent :smileJap:

c'était une astuce que je cherchais....un conseil technique quoi !!!
j'croyais que le forum servait aussi à ça....
si la reponse c'est prend le MR et demerde toi,ça sert à rien de faire une rubrique "technique"
merci Franki d'avoir pris le temps d'ecrire que j'avais qu'a lire....même si je comprends ta reaction,je pense que tu n'aurais pas mis plus de temps à m'écrire une ptite astuce,que tu n'en a passer à m'écrire que j'avais qu'a lire le MR.

Houla on se calme les gars meme si je te comprends jean-paul la réponse de Franki n'étant pas tres .............sympa dirons-nous mais il doit avoir ses régles car ce n'est pas son style d'habitude.

Bon meme si le MR est en ligne moi pour le démontage du mono papillon je sort le 'échangeur et le turbo pour pouvoir voir de prés tout ca car c'est quand meme un bordel de durites si tu y arrives autrement c cool mais démonter le turbo n'est vraiment pas long a faire et te permettra de bien voir derriere.

Bon bricolage et :padr: Franki et ton MR

Merci Joël...
j'suis pas énervé,j'comprends que ça peut saouler de répéter plusieurs fois les mêmes choses....
avant de poster,j'avais fait une p'tite recherche sur le forum pour voir si le sujet n'avait pas été abordé,mais j'avais trouvé que dalle!
Bref,l'affaire est réglée,on va pas se prendre la tête pour si peu

j'ai finalement démonté le turbo,j'ai contrôlé la durite,c'est Ok...
j'en profite pour changer quelques colliers,faire la vidange et changer le filtre à huile qui,du coup,est super accessible

Franki a ses "ragnagna " Ca rend grincheux....