durite de frein

salut a tous , j'ai une petite question, je voudrais enlever mes durite rigide d'origine pour mettre des aviations, je voudrais avoir les diamétre des durite ainsi que les types de raccord , je vais les prendre chez gt2i mais le souci c qui a trop de raccord different en plus je connais pas les type de filetage , si quelqun peu m'aider se serai cool! merci d'avance!! a++

Salut

J'ai commandé les 4 durites chez Gt21, il y a des pack AV et AR spécifique pour R5T.
Tu achètes, tu montes, et c'est nikel

merci a toi!! je vai voir sa desuite!!

j'ai oublié de preciser !! je veu tout changer, du cerveau frein au etrier!! c pour sa que je voulais les info!!

Demande au singe il va te le dire ça doit être encore gravé dans sa tête tellement il s'était fait chier:D

tres tres cher pour tout changer de plus en changant les durites rigides tu risque de perdre de la pression , moi j ai mis que les durites aux etriers et la durite d embrayage ,

Les rigides aussi tu veux changer ??
Si oui, fait les refaire chez un distributeur comme AD, qui les refait sur mesure en cuivre
Après, pour les flexibles, perso j'ai acheté chez Garat et c'est du su-perbe matos !!
Durite avia serties, raccords de très bonne facture (pour le lot AV/AR, compter dans les 90€ TTC)
Mais je suis très content de l'achat !

Moi je n'ai pas osé les prendre parce qu'elles "ne sont pas homologuées pour un usage routier et donc vendues avec la mention usage réservé à la compétition"

nico a écrit:

Moi je n'ai pas osé les prendre parce qu'elles "ne sont pas homologuées pour un usage routier et donc vendues avec la mention usage réservé à la compétition"

j'ai acheté ces durites aussi,ainsi que le fléxible d'embrayage chez GMS,et je confirme que c'est du bon matos.

pour ce qui est de l'homologation route,je pense qu'il fallait qu'il sorte les roros pour faire homologuer "ses" pièces,et que ça lui sert à rien
c'est pas un problème pour le CT,il ne faut pas que les embouts soient vissés,mais sertis,et là c'est le cas

JPGT42 a écrit:

nico a écrit:

Moi je n'ai pas osé les prendre parce qu'elles "ne sont pas homologuées pour un usage routier et donc vendues avec la mention usage réservé à la compétition"

j'ai acheté ces durites aussi,ainsi que le fléxible d'embrayage chez GMS,et je confirme que c'est du bon matos.

pour ce qui est de l'homologation route,je pense qu'il fallait qu'il sorte les roros pour faire homologuer "ses" pièces,et que ça lui sert à rien
c'est pas un problème pour le CT,il ne faut pas que les embouts soient vissés,mais sertis,et là c'est le cas

On va avoir des autos qui se ressemblent beaucoup
même couleur, mêmes jantes de même taille, même durites de frein...
Durite d'embrayage neuve aussi....

c'est vrai ça ;d'ailleurs je vais acheté un faisceau de bougie de 504,car mes prolongateurs de bougies sont morts ,on sera raccord comme ça

:ddt: :ddt:

Moi je vais tenter ceux de golf bientôt je pense
Histoire de comparer

et de te differencier de JPGT

Ouep ca vas pas ca, il arrête pas de me copier !
Méheuuuuuuuuuu