re-embrayage

Petite question.
Je pense refaire mon embrayage pour l'été 2009.
Si vous avez des adresses , des prix pour mettre du neuf ................je suis preneur, ou si vous me conseillé de les re-garnirs.............sa me va aussi .
Dans tous les cas, sa sera pour un usage courant (pas de circuit etc......) et pour accepter peut-etre, un peu plus de cv d'ici là (185 maxi).

Merki

Laisse l'embrayage d'origine si tu restes à 185cv, même 200.
Maintenant pour avoir une adresse ... je peux rien faire

LE SINGE devrait peut être en avoir une......

Tu reste en origine, c'est amplement suffisant, tu as juste a regarnir tes disques et le tour et joué.

mp si tu le souhaite pour une adresse.

c'est clair qu'avec une mécanique de série ou un peu préparée l système de série encaisse sans soucis...

les disques sont dispo chez plusieurs spécialistes comme garat, 3 S etc...
fais jouer la concurrence

Bon, suite a l'augmentation de ma pression de suralimentation, mon embrayage patinait quand je mettais le pied au planché en 2, 3 ou 4ème et j'avais encore mon échangeur d'origine.
Depuis que j'ai monté mon gros échangeur il y a 1 mois et 500km il n'a plus re-patiné .

Comment est-ce possible j'avais plus de puissance avec l'échangeur d'origine

bizarre bizarre.................vous avez dit bizarre .

Se qui voudrais dire que si j'avais laissé l'échangeur d'origine et juste changé mon embrayage..............la puissance serai passé au sol donc accélération un chouilla plus efficace .

Dans tous les cas, je sais qu'un échangeur et efficace seulement a partir d'une certaine vitesse, se que je recent beaucoup passé les 100-110km/h.

Si quelqu'un a une explication .

(non, non, mon échangeur n'est pas a vendre :padr: , je le garde )

je pense pas que l echangeur soit le probleme


ca serai plutot le pilote qui deconne

un echangeur sa donne pas de cheveaux, sa sert juste a les garder

Je sais mais c'est bizarre comème .
et non, le pilote ne déconne pas

Citation :

un echangeur sa donne pas de cheveaux, sa sert juste a les garder

On pourrait meme se passer d'échangeur , simplement qu' au bout de 10 km tu n'aurais plus rien sous le capot.
Ton probleme ne vient pas de la!

Mets du coca sur ton embrayage si ca patine un coup sur deux.
Sinon il faut que tu cherches ton couple maxi pour le faire patiner et là tu verras si il le refait ou pas.
Mais bon quand on te voit rentrer ta Lambo dans le garage, il n'y a rien d'éonnant.

turbaux1 a écrit:

Citation :

un echangeur sa donne pas de cheveaux, sa sert juste a les garder

On pourrait meme se passer d'échangeur , simplement qu' au bout de 10 km tu n'aurais plus rien sous le capot.
Ton probleme ne vient pas de la!

non qd meme pas turbaux 1! regarde les alpine turbo lorsqu'elle sont d'origine et celles qui passe en carbu de gt avec un echangeur la puissance n'a rien a voir.

et c'est sur que ton echangeur ne va pas te faire gagner de chevaux puisque tu ne change pas tes réglages (meme si normalement ton injection K doit le faire niveau injection via la quantité d'air en plus que tu met avec un echangeur théoriquement plus efficace).

qui as touché a l'avance après avoir monté juste un echangeur pour se remettre limite cliquetis? qui sait combien de degrée il as gagné en montant un echangeur théoriquement plus efficace?

Se qui fait patiner l'embrayage n'est pas la puissance mais le couple, si tu as 200cv et 20k/m de couple pas de souci d'embrayage mais si tu as 200cv et 30k/m de couple,là tu va cirer l'embrayage.
Le couple est la puissance instantanée
La puissance est obtenu par le couple multiplié par les trs/mns
Pour moi ton problème ne vien pas de l'échangeur, tu ne dois certainement pas ressentir la différence entre le nouveau et l'ancien échangeur! surtout si ca patine, lol.