aac neuf dispo!!!!!!

salut a tous
pour le mien je me suis bien emmerdé a en trouvé un chez mecaparts a le faire retaillé et modifié pour "agrandir" le 4eme palier.......
total,je vien de decouvrir que catcams(boite belge TRES serieuse) vient de commercialiser 3 aac NEUFS de 5TURBO
le mien est un mix entre le 2eme et 3eme
d'apres les tofs ,ils ont zappés le coupde 4eme palier mais peut etre n'ont ils pas de brut comme il faut,donc ça necessite une modif qd meme
croyez moi,c du matos au top et si je l'avais vu avant.......
http://www.catcams.be/800x600/prod01Alist.htm?PN55001xx.js
ps:ne pas se fier aux indications cylindree...

Comme j'ai pas fait Chinois electro-accoustique premiere langue, ....en clair ca veut dire quoi?
et niveau prix ca donne quoi?

niveaux prix faut voir le distributeur en france,je crois que c'est daluz...

sinon,tu as les durées d'ouverture,les levées max,les croisements au pmh
bref de quoi choisir

. yoooo

je cherche un "200cv" avec son petit pignon qui va bien :-)

si c'est pas trop loin de la frontiere, je peux faire un saut (ma femme est belge)

ne te formalise pas sur les chiffres mais tu peux y aller les yeux fermés

et tiens nous au jus si tu peux les toucher moins cher

T'inquiete Turbaux1 t'est pas le seul j'ai rien compris non plus mais si Fissure le dit ca doit etre top

on va dire que l premier,ça doit pouvoir sortir 200cv
le 2 et 3 entre 240 et 260cv suivant environement bien sur

Joel de Plaisir a écrit:

T'inquiete Turbaux1 t'est pas le seul j'ai rien compris non plus mais si Fissure le dit ca doit etre top

merci de ton soutien

c po grave les copins
moi j'y conprend un peu plus depuis que j'ai bosser dedans mais sinon,c pas evident

j'ai eu le tarif chez http://www.auriolracingservices.com/

distributeur ORECA donc CATCAMS

l'arbre neuf pour 310 euros

Le naze en mécanique que je suis te poses une question...
On sort l' ancien,on met celui la a la place , on le cale et basta ...???
Il n' y a rien a faire retaillé, rectifié, formaté, azimuté , electroneuneuhisé...?
Bref,plug and play?

d'apres la tof ,il est pas plug and play car le 4eme palier est trop petit(5alpine) et donc je pense que ça necessite le meme travail que moi(150e supp)

a verifier qd meme

Bon toujours pas ca !

turbaux1 a écrit:

Bon toujours pas ca !

plug and play???

c vrai que c con,il mettent pour 8220 et c pas pret a monter
moi,ça me derange pas mais je comprend ta colere

C'est surtout que c'est trop compliqué pour moi... Je sais meme pas me servir d'un pied a coulisse, j' exagere un peu mais c'est la mon probleme.
Si le bazar il rentre pas dans son logement, a coup de masse, il va y aller !!

la seule solution pour toi c'est de démonter ton arbre à came et le faire retailler...
et puis il faut quand même:
une cale d'arbre à came neuve pour le jeu longitudinal
des vis longues parce que sinon les tiges de culbuteur frottent sur la culasse et le réglage des culbus pas facile ou même impossible avecles vis d'origine...
pas si simple que ça donc
nos "vielles voitures" il n'y a plus grand monde qui les fassent évoluer

Pouvait pas mettre un 2 ACT
T'as juste les pastilles a changer.

C'est aussi pour ca que je cherche un AAC neuf, pour pas qu'il soit retaillé et éviter tous ces problemes de vis et de tiges!

turbaux1 a écrit:

Pouvait pas mettre un 2 ACT
T'as juste les pastilles a changer.

C'est aussi pour ca que je cherche un AAC neuf, pour pas qu'il soit retaillé et éviter tous ces problemes de vis et de tiges!

ça va pas être facile ton affaire bonne chance

ceux la sont neufs donc diam de cercle de base OK
y'a que l'histoire du diam mais c pas la mer a boire non plus et pour le lateral,ça coute 3 fois rien ça

si j'avais pas deja le mien,ça serait tout vu

Citation :

donc diam de cercle de base OK
y'a que l'histoire du diam mais c pas la mer a boire n

Je comprends meme plus de quoi tu parles!
chuis nul

mais nan,t pas nul
c moi qui suis pas pedagogue......
en gros vu que c pas de la retaille (usinage du dos de la came afin d'augmenter la levée et les temps d'ouv),il ne touche pas au dos de la came donc le poussoir ne descend pas autant dans son logement et tu n'es pas obligé de rattraper a mort par la vis de reglage du culbu

fastoche !
donc il y a le 4 eme palier a faire retailler et c'est tout ? Il n' y a pas le clavetage du pignon a reprendre?
Dommage que t'habites un "peu" loin,je crois bien que je viendrais souvent te les briser pour prendre quelques cours ....

c pas qu'il faille le retailler,c plutot qu'il faille "l'agrandir"

le clavetage,y'a peut etre une bricole mais rien de méchant,
bah au pire,le jour ou t chaud ,tu m'envois l'arbre et je te l'envois pret a monter et au pire tu descends en vacance dans le sud avec le bloc dans le coffre et je te le cale :sigfrid:

ah oui !!! a coups de masse il peut rentrer, mais sa fonction premiere une fois rentré c est qu il tourne ! et apres la masse j ai des doutes, mais essai et prend de l élan ! mais fais attention aux bavures:lol!:

La franchement j ai peur
et en plus de votre dialogue de sourd ,,??????
j ai un 265 cv rs et les vis d origine!!!!
Je comprend pas l histoire des paliers,Garat refabrique des arbres a came une splendeur il serait peu etre plus prudent de mettre quelques euros de plus et ne pas prendre le moteur dans la G....e.
ATT au dessus de 200 CV des vrai pas des poneys
cela ce complique fortement et budgetairement surtout

franki