Quéstion sur débimetre d'air "férry 250cv"

J'ai un débimetre "ferry 250cv" mais la porté ou il y a le joint pour aller vers le papillon d'admission est tres petit a comparer a u débimetre d'origine.
Ma quéstion est de savoir si quelqu'un a déja fait ou vu ce montage pour savoir comment il faisait l'étanchéité( joint au silicone,...)?
Car on ne peut pas vraiment mettre le colier d'origine avec le joint d'origine.
Une photo sera plus évident que mes expliquation.
Merci

on dirait qu'il manque la partie supérieure en dessus du joint torique .

Ouai c'est du au travail qu'il a fait sur le cone.

il faudrait peut-être usiner le diamètre extérieur (la partie en dessous de l'emplacement du joint torique),et faire une gorge un peu plus bas pour mettre un joint torique,... comme l'origine ....

ce ne sera pas facile de faire une bonne étanchéité la dessus pas de joint silicone en tous cas ça ne supporte pas l'essence!

Sylvain 01 a écrit:

ce ne sera pas facile de faire une bonne étanchéité la dessus pas de joint silicone en tous cas ça ne supporte pas l'essence!

C'est juste de l'air qui passe la, de l'air a basse préssion.

oui oui normalemnt que del'air mais un peu d'huile et d'essence ça peut arriver en bricolant non?

pour les joints d'etancheite il existe chez permatex un produit qui resiste aux huiles et au carburants avec une resistance a la temp.

pour le capitaine il peut peut etre reusiner le restant de matiere pour parfaire l'emmanchement et pourquoi pas mettre une sangle qui coiffe le couvercle style fix de vase d'expansion si vous voyez ce que je veux dire en plus serre bien entendu et montage a la pate pour une etancheite tip top. les contraites thermiques ou mecaniques ne sont pas trop importantes a ce niveau ca devrai le faire. qui a une autre idee:idea:

capitainecaverne a écrit:

Ouai c'est du au travail qu'il a fait sur le cone.

Je suis pas certain de ce que tu dis
J'en ai fait un sur l'auto d'un collègue il y a pas logntemps et j'ai remonté avec le collier d'origine mais par contre je me rappelle plus pour le joint

Sylvain 01 a écrit:

oui oui normalemnt que del'air mais un peu d'huile et d'essence ça peut arriver en bricolant non?

C'est vrai qu'il y a pas mal d'huile dans ce coin la mais comme le dit chris34 avec de la permatex noir(que j'ai déja acheté ) Sa devrait le faire.
Pour vyterra la forme du cone refait fait qu'il n'y a plus de matiere en haut, reste 1mm en haut.

J'ai quand même pu mettre le collier
Je vais regarder je dois en avoir un sur l'étagère

Vyterra a écrit:

J'ai quand même pu mettre le collier
Je vais regarder je dois en avoir un sur l'étagère

Ok je te l'échange contre le mien
Nouvelle photo pour comparer.
On voit qu'il y a des reste de pate donc elle devait etre monter comme sa

Il n'y a que Maille qui m'aille
Celui que j'ai monté doit pas avoir le reste de george car en positionnant le collier vraiment en bas ca tient

Ok super! On verra bien.
Tu vois ce que je te disais, vu la forme du cone, il ne peut plus rester de matiere en haut, le pente en trop forte.

la pente est la même tout le long?? ou bien il y a un casse en début de course (pour ma culture perso)

Sylvain 01 a écrit:

la pente est la même tout le long?? ou bien il y a un casse en début de course (pour ma culture perso)

Le cone n'a pas la meme pente tout le long, en effet il y a une cassure au début.
Il y en a une autre moins prononçé dans le milieu du cone.

OK c'est pour être suffisament riche en bas et pas trop en haut pour travailler avec une pression de commande faible
j'ai tout pigé.

avec mon Pote RVGT on est en train de mettre en proget une 5 AT en K jetronic à partir d'une injection de golf 16.
c'est une info importante :aplo:

Sylvain 01 a écrit:

OK c'est pour être suffisament riche en bas et pas trop en haut pour travailler avec une pression de commande faible
j'ai tout pigé.

avec mon Pote RVGT on est en train de mettre en proget une 5 AT en K jetronic à partir d'une injection de golf 16.
c'est une info importante :aplo:

As-tu le reportage la dessus? Sur la préparation d'une k-jet, il parle du cone ferry.

Pas zencore de reportage
RV est en train de réunir les pièces qui vont servir à la prépa.
par contre j'ai déja augmenté mon débit maxi par les fente du doseur alors ça je sais faire mais c'est pô facile


Le truc c'est que le doseur de golf on sait pas encore ce qu'il va donner et avec quel cone on va le marier peu-t-être avec un truc pas fais pour que l'on va retravailler

c'est pour cela que je pose la question :gné: :ma!d:

Je parle pas d'un reportage que tu vas faire mais d'un qui a été écrit dans un magazine a l'époque. :ma!d:

Le cone ferry "250 cv"(cone a 3 pentes) est retravaillé pour appauvrir dans les charges partielles.

je ne connais pas ce reportage c'est pour ça que j'ai répondu comme un c..

par contre si tu le trouve ce peut-être intéressant à partager

Sylvain 01 a écrit:

je ne connais pas ce reportage c'est pour ça que j'ai répondu comme un c..

par contre si tu le trouve ce peut-être intéressant à partager

Non

capitainecaverne a écrit:

Non

bon ben si c'est non..................................:padr: :padr:

Je le scanne des que je peus.