soucis moteur

régulateur..... c'est une piece maitresse du Kjet et assez délicate.

le faiceau d allumage est il d epoque ??????????

Oui !!
Est-ce là la clé du problème ?
Cordialement
Gusso

c est tres souvent un gros soucis,de toutes les facons si il est d origine il est HS

le module d allumage peut se deterioré par retour de la haute tension,et comme tout transistor a chaud il coupe

ah oui debranche moi l injecteur de depart a froid pour le moment ( confort uniquement )

et passe la au co² seul moyen de savoire ou tu en ais

nico8221 a écrit:

Houai..............bizarre ton problème .
J'ai toujours dit qu'elles étaient vivantes nos r5 .
Il faut lui parler obligatoirement avant chaque balade. SA C'EST MON CONSEIL

ben moi je lui parle et en plus je lui fait un bisous au reveil et un quand je la couche et ce apres l avoir bordée

bon il en est ou le gars GUSSO

A mon avis il est tombé dedans non

Bonjour à tous,
je n'ai pas encore eu le temps d'y toucher cette semaine car beaucoup de travail ...
Je récupère en fin d'après-midi un faisceau d'allumage neuf que je vais monter soit ce soir soit samedi
Je pourrai vous en dire mieux de vive voix dimanche à Ambérieux d'Azergues si vous venez.
J'ai pensé aussi à la possibilité que le plateau-sonde "grippe" si l'on reste à bas régime ...???
Cordialement
Gusso

la c est pas dure ,comme pour les dindes tu mets le doigts dedans


sa doit etre libre hein FISSURE ( notre expert maison en dindes )

Bonsoir à tous,
voici enfin des nouvelles de ce problème plus ou moins batard
je n'avais pas avancé pour le rasemblement d'Amberieux...
Pour le rallye des monts du Jarez que j'organisais, j'ai roulé toute la journée sans aucun problème, et même fort... jusqu'au dernier contrôle où je suis tombé en panne (merci à mon épouse qui faisait ce contrôle et qui m'a laissé sa voiture).
Démontage : au niveau du doseur-distributeur, nouveau grippage (sur accumulation de "saletés) du piston malgré les nombreux nettoyages.
De plus, pompe à essence toute neuve "grillée" .
Depuis une semaine et la remise en route, nickel, hormis un ralenti un peu haut, et une descente de régime à la décélération un peu trop lente.
C'est GMS qui m'a confirmé l'hypothèse du doseur-distributeur dans l'origine des toubles : quand le problème apparait, le fait d'arrêter le moteur fait que plus aucune pression ne s'exerce d'un côté ou de l'autre du système et tout se "débloque".
Je prie le ciel que cela dure dans le temps...
Au fait , depuis l'achat, entre 1500 et 2000 km effectués (mon A310 est jalouse).
Merci à tous pour vos conseils
Je vous tiens au courant
Cordialement et Alpinement
Gusso

PS : qui est intéressé par une AAC 200cv Renault Sport dans sa boite d'origine et pour quel prix ?

Tu as plus de 25 messages.....c'est bon

Je te le prend pour 20€ sans sa boite

Je ne suis pas fou !
J'avais vérifié le nombre de messages avant d'oser en parler
Pour la proposition de transaction , mdr !

:bravOO: il perd pas le nord , notre crane d obus :hilol: :ddt: :ddt: :ddt: :ddt: