je deviens fou

..avec cette auto
ce matin,je la demarre...nickel:je fais 5km,aiguille de temp qui monte,je m'arrete,refait une petite purge,et hop nickel
25 km apres,arret au garage renault pour test au produit chimique pour la presence de co2
verdict du meccano:pas de presence de co2 dans le circuit!!!!????moi pas comprendre
lorsqu'il a ouvert le bocal,un leger pshiiit,mais leger
j'ai refait 25 borne dans l'autre sens et nickel!!
j'ai l'impression que quand elle est arretee un moment,quand je la redemarre j'ai ce pb de montée dans le vase d'expansion
si c'est pas le jdc c'est quoi??????par pitié,seigneur,veuillez désenvouter cette auto!!!!!

Est-ce que ton robinet de chauffage fonctionne bien?
As-tu fait un petit trou dans ton calorstat?

le chauffage,oui
le calorstat,non

Sa se peus que la purge soit tres difficile a faire sans petit trou sur le calorstat, j'ai lu sa sur le forum.

http://renault5turbo.forumpro.fr/comment-a-marche-f8/le-calorstat-t1338.htm?highlight=calorstat

En tout cas c'est une piste

oui, c'est vrai que sur certains modèles anciens, il faut faire un trou sur le carlostat, vive l'auto purge, dommage que dans les années 80, il n'y avait pas ça. je serais toi, je tenterai, je sais pas si le calorstat est mal placé sur les 5 turbo, mais en tt cas, c'est une petite modif, qui coute rien.

ca pourrait créer ce pb de remonté dans le vase?

bizzard !!!!!!!!!!!!

mais effectivement apres l arret, le moteur monte legerement en temperature.
et si il est mal purgé cela peu provoqué un point chaud qui avec la montée en temperature du a l' arret de la pompe provoque une poche de gaz

le trou a percé dans le calorstat est de 1.5 mm pas plus sinon l' auto a du mal a chauffé.

c'est normal qu'en ouvrant ton bocal ca fasse pschiiittttt.
Comment l' eau du vase d' expansion remonte t elle dans le radiateur qui est bien plus haut . Parceque il y a de la pression(un peu pas 50 bars) dans le vase , cette pression pousse l'eau dans le radiateur !!!
Sinon ca ne marcherait pas .
Pour le trou ,comme dit Franki 1,5 mm maxi , sinon tu n' arrive plus a etre a bonne température.

1.5 c'est tout petit ! Moi j'ai percé a 3mm
Faut pas non plus exagérer, vu le débit de la pompe a eau, c'est pas ce petit trou qui vas changer grand chose !!

hé bas si !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Megabytes a écrit:

1.5 c'est tout petit ! Moi j'ai percé a 3mm
Faut pas non plus exagérer, vu le débit de la pompe a eau, c'est pas ce petit trou qui vas changer grand chose !!

ah parce ce que chez monsieur Mega , il fait toujours très chaud

Megabytes a écrit:

.... c'est pas ce petit trou qui vas changer grand chose !!

méfiance avec les p'tits trous

c est les meilleurs

Megabytes a écrit:

1.5 c'est tout petit ! Moi j'ai percé a 3mm
Faut pas non plus exagérer, vu le débit de la pompe a eau, c'est pas ce petit trou qui vas changer grand chose !!

. Ce n'est pas le débit de la pompe a eau qui est en cause .Le calorstat ovre et ferme le circuit d'eau en fonction de la température d'eau. Si l' eau est tres chaude (> a 87°C ) il ouvre a fond, si la température redescends en dessous de 87° ,il referme un peu voir beaucoup s'il fait tres froid.Si il y a un trou trop gros le passage de l'eau se fait par la meme si le calorstat est fermé completement.De plus ,le moteur met un peu plus de temps a chauffer.

Du vécu, j'ai percé mon calorstat acheté neuf l'année derniere . Trop gros (environ 2 ou 3mm je ne sais plus), par température fraiche 10 a 15°) si je roule paisible ,sans tirer , ma température descend a 80/85° et titinne boite, car elle n'est plus en température alors que l'injection n'enrichi plus.Sur autoroute a vitesse légale en 5eme ca descend encore plus. Bref avec des températures < a 20° ,il faut que je masque le radiateur d'eau a moitié !!! En pein hiver je dois le masquer pratiquement entierment.Attention si je tombe dans des bouchons....

+1,le trou est la que pour degazer donc pas besoin d'un cratere

ok,bon le trou je vais le faire,suis plus a ca pres!!
mais alors,sans le trou,on peut pas purger une 5 turbo!!!????

je pense que oui, mais c'est long et chiant, en plus tu n'es jamais sur d'avoir purgé le circuit à 100%

Je pense que c'est sa

franki a écrit:

c est les meilleurs

faut pas en abuser car apres ca s agrandit et c est plus un petit trou !!!

du vecu !!!!!!!!!!!!!!!

:nimpo: a mon avis dé que le trou s'aggrandit il faut vite changer!

bon ok la bulle est coincée en dessous du calorstat,mais lorsque celui ci s'ouvre,elle est liberé,donc!!!?
parce que j'ai deja purgé en attendant que le ventilo se mette deux fois en route!!

t3 a écrit:

bon ok la bulle est coincée en dessous du calorstat,mais lorsque celui ci s'ouvre,elle est liberé,donc!!!?
parce que j'ai deja purgé en attendant que le ventilo se mette deux fois en route!!

Laisse tomber, si tu veux je t'en débarrasse:ddt: :ddt: :ddt:

non mais ca fait un an que je traine le truc!!on me disait que finalement ca ne pouvait etre que le jdc et puis niet,pas de trace de co2!!ca devient agacant