ma voiture est une extra terrestre !!!!

salut,

je comprend plus rien du tout !!! je suis pomé!!! mais qu'est ce que j'ai acheté?????

récapitulatif de ce que je savais deja:
jantes avant minilite TDC
boite avec grosse ouverture pour alternateur TDC
4/1 cevenne
gros echangeur cevenne

hier en voulant provisoirement prendre son turbo pour le mettre sur mon AT j'ai découvert sa !

pipe admition avec injecteur vissé TDC
support moteur avec coquille métalique
et chose qui me parais bizzard, j'ai retiré le cahe culbuts pour regarder l'état et les culbuts echapement n'on pas la meme couleur ni la emem texture que ceux d'admition !!! on dirais qu'il sont en alu !!! sa existe???

de plus le turbo me paris suspect!!! je l'ai comparé avec un de AT et voici ces cotes:
AR echapement 38
diametre intérieur coté admition 37mm
support de WG modifié et soudé
1 grosse rondelle de 2mm dérière la WG (et non pas 2 petite rondelles dérière chaque vis)
distance entre les vis du corps différents que celle du R5 AT
ya plus sa plaque de référence

par contre j'ai la plaque moteur (pas celle du cache culbuts, volé certainement)
840 7 / 30
000000393

si sa vous aide!

j'ai pas la possibilité d'ouvrir le moteur pouer l'instant mais je bouillone

garde ton sang froid , no panique , tu vas y arriver , ici il y a des pros , et c'est certainement une vrai fausse !!

Oui peut être une "Gp3 client".

nan je ne pense aps que ce soit quelque modèle compétition que ce soit, car c'est une turbo 2 avec tout les éléments en acier!

alors que les copetition clients ou usine sont soit des dérivé de T1 ou de 822 comme nico avec pavillon alu!

mais pas exclu une t2 avec moteur de cevenne ou TDC !!!

dailleur les TDC n'aurais aps pu avoir une pipe avec injecteur vissé??? car j'ai le 4/1 et l'echangeur cevenne!

Peut-être un casse tête chinois !!!

Peut-être une prépa de l'ancien proprio ?
Qu'est-ce qu'elle a comme trains roulant ?

le quinquin63 a écrit:

Peut-être un casse tête chinois !!!

Ou peut etre une 5 turbo, il y en à pas 2 pareil mais toi tu as la chance d'avoir de belle pièces à prioris...

met nous des photos

yann37 a écrit:

Ou peut etre une 5 turbo, il y en à pas 2 pareil mais toi tu as la chance d'avoir de belle pièces à prioris...

met nous des photos

oui faut des photos

bon je promet rien pour les foto acr j'ai changer de poste au boulo et j'ai just un accès au serveur, j'ai aps d'espace de stokage ni de port usb pour l'APN !!! je vais voir chez ma copine ce we!

celon les dire de l'ancien proprio ce serai un moteur de TDC! mais bon je me méfie en général car l'appélation TDC est un mot casi générique! les gens tu leur parle de R5 turbo ou turbo2 il te réponde "ha oui la TDC" !!! donc méfiance! surtout que meme si j'en ai certain élément, c'est un mélange entre TDC et cevenne je pense car j'ai aps l'alternateur arrière!

pour ce qui est des trains roulant c'est d'origine! enfin pour l'instant mais sa ne le restera pas.

pas plus d'info concernat le turbo??? les AR sont d'origine? et le diametre d'entré? car il me paraisse gros, enfin comparativement a une AT !!

salut,

2-3 photos aideraient pas mal.

Je n'ai jamais vu (je ne suis pas un spécialiste) de carters de boite avec le gros trou pour l'alternateur, explication + photos SVP.

voici l'ouverture sur la cloche de boite qui est spécifique a la TDC afin de monter l'alternateur a l'AR, a la meme place que sur une r5 AT ou autre. mais pour cela il faut un AAC "long" qui traverse le bloc par la pastille que l'on voie bien en rouge.

ce qui est curieu sur mon moteur c'est que j'ai certaine piece de TDC (boite, admition, voir autre) mais pas cette AAC "long", donc c'est un curieu mélange entre TDC et je ne sais pas quoi d'autre pour l'instant car je n'ai aps ouvert le moteur !!!

Sur une 5 AT, l'AR échappement fait 0,24. Mais sur une 5T je sais pas.

Le trou c'est pour le demareur et pas pour l'alternateur !!

AR turbine sur une R5 turbO d'origine : 0,36

36 d'origine et moi j'ai 38! donc pas d'origine!!! sa change quoi concrettement car j'ai jamais rien compris a ces histoir d'AR !!!

le quinquin63 a écrit:

Le trou c'est pour le demareur et pas pour l'alternateur !!

non le démareur regarde bien il est deja en place a droite au niveau du recepteur d'embrayage! sous le collecteur d'echappement.

concretement passer de 0,36 à 0,38 ca na changera rien du tout enfin rien de perceptible, tu as bien lu?

l'AR turbine conditionne la permeabilité turbine, a iso géometrie et dimension roue turbine, plus ton AR est grand plus ta turbine est permeable ce qui signifie meilleur vidnage en haut régime et du coup régime d'accroche plus tardif

jo1063_971 a écrit:

voici l'ouverture sur la cloche de boite qui est spécifique a la TDC afin de monter l'alternateur a l'AR, a la meme place que sur une r5 AT ou autre. mais pour cela il faut un AAC "long" qui traverse le bloc par la pastille que l'on voie bien en rouge.

ce qui est curieu sur mon moteur c'est que j'ai certaine piece de TDC (boite, admition, voir autre) mais pas cette AAC "long", donc c'est un curieu mélange entre TDC et je ne sais pas quoi d'autre pour l'instant car je n'ai aps ouvert le moteur !!!

Sur 5 Alpine, les 2 demis carters de boîte sont boulonnés entre-eux par vise+écrou comme sur ta photo. Tandis que sur 5 Alpine Turbo ils sont fixés uniquement par des vis, un des carters étant taraudé.