Branchement Extracteur

Salut

ayant trouvé un extracteur d'air chaud, je voudrais le brancher....

j'ai donc une masse et un plus qui part du ventilo, j'ai 2 fils avec cosses sur l'auto qui sont assez long.

et plus rien....

Comment faire mon branchement avec la sonde...?

Merci

@+

Chris

en serie sur le plus ( + ) pourquoi ??????


+ 90° extraction _
________(sonde)__________(ventilo)______

Voila comment cela se présente:

sachant que je n'avais pas de ventilo ni de sonde...

Chrisrs225 a écrit:

Voila comment cela se présente:

sachant que je n'avais pas de ventilo ni de sonde...

as tu aussi la gaine qui vient chercher l air chaud en haut du compartiment moteur ?

La sonde, tu ne l'avais pas mais maintenant, elle est en place ou pas?
En fait tu risques pas grande chose à brancher 1 fil avec l'autre, si t'es à l'envers, ça va rien griller mais le ventilo va tourner à l'envers.
Normalement il doit soufler sous la voiture.

Oui le moteur craint rien mais par contre pour le branchement à la sonde...

Non je n'ai pas encore la sonde, je sais ou elle ce mets mais aucun fil à cet emplacement...
Si qq'un pouvais mettre une photo des branchements ventilo et sonde ce serait sympa...

Salut Chris,
je t'envoi des photos par mail,si tu veux quelque chose de plus précis,demande moi

Chrisrs225 a écrit:

Non je n'ai pas encore la sonde, je sais ou elle ce mets mais aucun fil à cet emplacement...
Si qq'un pouvais mettre une photo des branchements ventilo et sonde ce serait sympa...

ben elle etait pas complete ta 5 turbo quand tu l a acheté ???

Bonsoir,l'extracteur est alimenté en + permanent et la masse c'est la sonde qui la lui donne,pas de + à la sonde,A+JM

Normal, c'est la régle automobile + direct à l'organe, le - passe par la commande avant d'aller à l'organe lui aussi.

Nico du 38 a écrit:

La sonde, tu ne l'avais pas mais maintenant, elle est en place ou pas?
En fait tu risques pas grande chose à brancher 1 fil avec l'autre, si t'es à l'envers, ça va rien griller mais le ventilo va tourner à l'envers.
Normalement il doit soufler sous la voiture.

Pour en faire un aéroglisseur à pilote automatique john Price


mais avant je

tunaps a écrit:

Nico du 38 a écrit:

La sonde, tu ne l'avais pas mais maintenant, elle est en place ou pas?
En fait tu risques pas grande chose à brancher 1 fil avec l'autre, si t'es à l'envers, ça va rien griller mais le ventilo va tourner à l'envers.
Normalement il doit soufler sous la voiture.

Pour en faire un aéroglisseur à pilote automatique john Price


mais avant je

et encore !! elle a pas le volant a droite !! ca aurait pu se faire !!

ruealpine a écrit:

Normal, c'est la régle automobile + direct à l'organe, le - passe par la commande avant d'aller à l'organe lui aussi.

Ce que tu dis c'est souvent le cas sur les voitures américaines mais sur les Européennes c'est plus souvent le - direct à l'organe et le + coupé par comodo, sonde...
Fais le test sur Klaxon, phares, essuies glaces....

Chrisrs225 a écrit:

Non je n'ai pas encore la sonde, je sais ou elle ce mets mais aucun fil à cet emplacement...
Si qq'un pouvais mettre une photo des branchements ventilo et sonde ce serait sympa...

C'est bon, t'as pu trouver comment brancher ou t'as encore besoin d'aide ?
Si besoin je pourrais aller voir sur ma voiture comment c'est fait.

Salut

non j'ai pas encore fait le branchement....j'ai ce fameux câble avec les 2 cosses, mais rien en haut au niveau de l'emplacement de la sonde .
Merci pour ton aide

@+

Ok, je vais aller voir sur ma voiture parce que je ne sais pas de tête !
Réponse dans la semaine ou ce we.
Ciao

Pff, le problème c'est que les fils partent dans une gaine qui descend, descend...

Nico du 38 a écrit:

Ok, je vais aller voir sur ma voiture parce que je ne sais pas de tête !
Réponse dans la semaine ou ce we.
Ciao

Et Nico, il faut dormir un peu quand meme

Et Nico, il faut dormir un peu quand meme [/quote]

t'inquiètes pas Yann, ce matin je me suis rattrapé, j'ai fait la grasse mat, je suis parti à 7h30

j'ai regardé comment c'est branché.
Il y a bien un + permanent qui arrive sur le ventilateur, le 2ème fil remonte à la sonde (mais pas directement, je ne sais pas ou il passe) et le 2ème fil de la sonde est à la masse.

Pour trouver ton + entre les 2 fils de ta voiture, c'est pas compliqué, tu mets un des 2 fils du ventilateur à la masse et tu essayes le 2ème fil sur ceux arrivent de la voiture.
celui qui déclenche ton ventilo est le +.
Si ton ventilo soufle sous la voiture, c'est que tu as bien le + du ventilo au + de la voiture sinon, il faut que tu inverses les fils du ventilo.

du coup le fil de masse du ventilo doit aller à la sonde alors soit tu cherches ou passent les fils d'origine soit tu tire 1 fil direct vers la sonde.
Le 2ème fil de la sonde tu le mets à la masse.

Peut être que quelqu'un sait ou passent les fils d'origine?

A mon avis ils sont raccordés à une prise derrière le siège conducteur, quand Chris passera chez moi on verra et branchera en live...

tunaps a écrit:

A mon avis ils sont raccordés à une prise derrière le siège conducteur, quand Chris passera chez moi on verra et branchera en live...

derrière le siège chauffeur, je regarde demain sur mon faisceau neuf de T2

Demain de quel mois, et ne lui dis pas que tu vas lui faire des tofs, à mon avis tu n'a même pas d'APN

Avant de me répondre que tu en as un réfléchis bien