révision des 100 000 km

hello je cherche a savoir combien i faut sortir pour la révision des 100 000 km pièce et MO ,a savoir que le turbo est récent
VOUS AVEZ UNE ADRESSE SUR LE 77 ou L'IDF ??

Pochette de joint pour l'etancheité moteur plus un jeu de soupapes coussinets cales latérales minimum plus deux trois bricoles et c'est reparti pour un origine (500 € de pieces)
Pour le montage y'a un spécialiste sur le forum

IL Y A PAS DE COURROIE DE DISTRIBUTION A FAIRE A 100 000 KM ?
il est d'ou le spécialiste

si c est l auto que je pense toutes les pieces sont fournies avec ( en quasi totalite)

ERIC77 a écrit:

IL Y A PAS DE COURROIE DE DISTRIBUTION A FAIRE A 100 000 KM ?
il est d'ou le spécialiste

Houla si tu penses acheter une 5T renseignes toi un minimum....il n'y a pas de courroie mais une chaine.

Après pour une révision de l'auto ce n'est pas son kilométrage mais plus son entretien et utilisation faite au fil des ans qui compte, si elle a reçu un entretien régulier ce n'est pas 90 100 ou 120000kms qui change la donne par contre si elle a été délaissée la c'est tout de suite beaucoup plus cher !!

Pour des infos tu peux me soit contacter ou franky ou camboui etc...

ERIC77 a écrit:

IL Y A PAS DE COURROIE DE DISTRIBUTION A FAIRE A 100 000 KM ?
il est d'ou le spécialiste

c est une chaine mais rien ne t interdit de la changer avec le tendeur et les pignons ca vaut rien en tarif !

Il faut surtout changer les soupapes préventivement si elles sont d'origines.

merci pour vos réponses

j'ai lu ici ou ailleurs que pour les 100 000 km il est préférable de refaire le turbo,soupapes,vidange de boite a vitesses,voir aussi les pistons
remplacement des coussinets de bielle, des coussinets de paliers, des segments, des chemises, du joint de culasse (joint renforcé), des injecteurs et de l’allumage...

ERIC77 a écrit:

merci pour vos réponses

j'ai lu ici ou ailleurs que pour les 100 000 km il est préférable de refaire le turbo,soupapes,vidange de boite a vitesses,voir aussi les pistons
remplacement des coussinets de bielle, des coussinets de paliers, des segments, des chemises, du joint de culasse (joint renforcé), des injecteurs et de l’allumage...

Tu peux aussi changer de voiture !!

Bon arrêtes les frais inutiles stp ...

J'ai l'impression d'avoir parlé dans le vide......

Bon change le moulin complet, les amortos, les articulations de triangle, rotules, bagues de crémaillère, pas oublier le maitre cylindre petite révision de l’émetteur et récepteur embrayage, 4 jeu de plaquettes et des disques on ne sait jamais, du lookeed etc etc........bref si tu ne connais pas l'état de la voiture et ne nous en dit pas plus on ne saura pas quoi te dire tout dépend de l"utilisation et entretien effectué.

perso et par précaution!!démontage et nettoyage du moteur complet
remplacement des pièces d'usure (coussinet, segments,cale de lat et surtout les soupapes etc..) contrôle des chemise des piston etc,remontage de l'ensemble avec tous les joints neuf
pour la boite elle et solide ,mes en générale elle fuit (a voir)

Tu fais ça même pour une auto qui roule régulièrement ?
Franchement je ne ferai pas tout cela, sauf si je dois ouvrir le moteur pour une réparer une anomalie.
Mais bon, chacun fait ce qu'il veut, et engage les frais qu'il veut.

oui comme tu dit
mes connaissant quelle que r5 turbo dont une soupapes d'échappement et "tomber" a + ou - 100 000 km
les dégât et donc les frais engendré sont bien supérieur a une "simple" réfection moteur
tu connait le prix d'une culasse d'occase dont tu nes pas sur de l'état??? ces 1 billet de milles € etc.....
mes chacun fait comme il veux!!!!

camboui76 a écrit:

perso et par précaution!!démontage et nettoyage du moteur complet
remplacement des pièces d'usure (coussinet, segments,cale de lat et surtout les soupapes etc..) contrôle des chemise des piston etc,remontage de l'ensemble avec tous les joints neuf
pour la boite elle et solide ,mes en générale elle fuit (a voir)

merci pour l'info
ça va chercher combien de roro pièce et MO, a savoir qu'il y aussi le turbo HS...

MP

ERIC77 a écrit:

camboui76 a écrit:

perso et par précaution!!démontage et nettoyage du moteur complet
remplacement des pièces d'usure (coussinet, segments,cale de lat et surtout les soupapes etc..) contrôle des chemise des piston etc,remontage de l'ensemble avec tous les joints neuf
pour la boite elle et solide ,mes en générale elle fuit (a voir)

merci pour l'info
ça va chercher combien de roro pièce et MO, a savoir qu'il y aussi le turbo HS...

Tu nous as dis que le turbo était récent en première page et tu nous dis seulement maintenant qu'il est HS ???
Depuis combien de temps ?
L'auto a quoi d'autre comme pb ?
Elle roule plus depuis combien de temps ?
Tu as un montage d'origine ?

@esbc il devait le changer,mais il vient de changer d'avis..., la voiture serra vendu sans turbo & CT ,remorque obligatoire ...

ESBC a écrit:

Tu nous as dis que le turbo était récent en première page et tu nous dis seulement maintenant qu'il est HS ???
Depuis combien de temps ?
L'auto a quoi d'autre comme pb ?
Elle roule plus depuis combien de temps ?
Tu as un montage d'origine ?

Il y a plus d'info sur l'autre forum.

bon ces une rouge qui aussi bien connue chez les passionner de r5 turbo (peu importe le coter)
celle de nico 8221 pour le sité

Que veux tu dire par "peu importe le coter" ?

membre des divers clubs ou forum

Comprend rien...

ESBC a écrit:

Comprend rien...

Il parle des deux forums ...