Module d'allumage

Salut à tous,

j'ai un petit souci avec ma T2, elle tourne super bien à froid mais dès qu'elle chauffe, elle se met à déconner.

Je crois avoir trouver la cause de la panne, le module d'allumage. Il devient bouillant après quelques minutes, et la voiture se met à cafouiller. Je pense que les courbes ne correspondent pas.

En fait ma voiture a été remontée suite à un incendie, et je pense que le mec qui l'a remonté n'a pas mis le module d'origine.

La référence du mien n'est pas une référence Renault ou Alpine.

J'ai appelé chez Alpine, ils n'ont même pas pris la peine de me répondre sous prétexte que la pièce n'était plus disponible.

Si quelqu'un pouvait me relever la référence de la sienne, ce serait super sympa.

PS : Pour les néophytes, le module d'allumage se trouve à l'arrière gauche de la voiture, juste derrière le cache et à côté du limiteur de régime.

Merci d'avance

y'a pas de courbe d'allumagela dedans,c juste un ampli,le nbre de broche indique le type d'ampli,ça se trouve et surtout ,il faut qu'il soit reffroidi sur una plaque d'alu sinon,il crame

Essais de lui tirer une belle masse déja... . Une piece electrique/electronique chauffe tres fort quand la masse n' est pas bonne.
Je me trompe peut etre mais ce genre de circuit marche ou ne marche pas....C'est peut etre pas ton probleme.
Le régulateur de pression peut faire aussi des siennes . (dispositif de chauffage electrique incorporé qui fait varier la pression en fonction de la température).

il est bien monté sur la plaque d'origine, mais j'ai été surpris par le fait qu'il soit bouillant au bout de quelques minutes.

je me suis renseigné et je pense que mon problème vient d'ailleurs, c'est la misère !!!

elle démarre super bien à froid comme à chaud, elle cafouille un peu dans les premiers kilomètres et ça empire au bout d'une dizaine de bornes.

tout est neuf au niveau de l'allumage sauf l'allumeur, je comprends pas

Qu'il soit chaud c'est normal, apres tout dépend de ce que tu appelles chaud...

Couleur des bougies ??? explosion a l' echappement? ou a l' admission?
Est ce que ca cafouille a bas régime, a haut régime ,moyen?; quand tu "ouvres" ou quand tu roules au meme régime?

les bougies sont nickels, j'ai supprimé les rallonges de bougies et le faisceau est neuf

il n'y a pas d'explosion a l'échappement et le problème vient surtout que j'ouvre, elle a du mal à prendre les tours

le module lui est bouillant, tu tiens pas la main dessus

Quand tu ouvres, elle ratatouille...elle boite ...elle coupe net ?

elle ratatouille et elle a du mal à prendre les tours et elle finit par boiter

Tu as remplacé ton faisceau de bougies apparement mais par quoi et surtout de quelle classe car la chaleur est telle dans le compatiment qu'il te faut absolument des fils de classe D il me semble (FISSURE........) avec la chaleur le moteur se met a merder sévere sinon

la classe d'anti parasitage est B ou C d'origine
tu passes a D en cas d'injection electronique sensible aux parasites

si tu as des montées en regimes lente,c pas l'allumage que je regarderai

Voila merci proffesseur

Donc pas de D pour toi ( ni pour moi d'ailleur ) mais a vérifier si ce sont des bons pour 5 turbo

fissure a écrit:

si tu as des montées en regimes lente,c pas l'allumage que je regarderai

Frein a main pas tiré ?






















:nimpo:

:ddt: :ddt: :ddt: :ddt:

prise d'air, alimentation en essence qui déconne

Colliers serflex de l' echangeur pas assez serrés?....
Vérifie l' avance centrifuge de l' allumeur (masselotte détachée, ressort fatigués) ?
ou régulateur de pression de commande. La galere a vérifier ...

Remerciont Joel pour son aide précieuse:D

turbaux1 a écrit:

Remerciont Joel pour son aide précieuse:D

Y a pas de quoi, quand on voit la qualité de tes conseils il devrait repartir trés vite

sauf s'il a effectivement oublié d'enlever le frein a main

Non, je n'ai pas oublié de desserrer le frein à main.

J'ai pris rdv avec un type du côté de chez moi pour la faire régler

tout le circuit d'alimentation/ injection a été démonté, nettoyé et j'ai vérifié tous les colliers, ils sont bien serrés.

Peut être le régulateur de pression de commande, il n'y a plus que lui qui n'a pas été vérifié.

je vous tiens au courant.

heu ... et le filtre à essence il donne quoi?

T'as mis de l' esence ???

non j'ai mis du gas oil, pourquoi ?

bien sûr qu'il y a de l'essence, pour le filtre, il est neuf

l' avance centrifuge de l' allumeur pas rule, c'est mon probleme aussi

Fais régler le régulateur = 75 euros chez 3S developpement si pas de pièce à changer.
Pas de point dur sur le plateau sonde ?

turbaux1 a écrit:

Quand tu ouvres, elle ratatouille...elle boite ...elle coupe net ?

salut j ai exactement ce probleme !! pourtant injection neuve ..

Bonjour,
Comment cela une injection neuve ?
Du Kjetronic ça ne se fait plus en neuf non ?