titine est peut etre malade

j ai fait la vidange de titine , j ai changer le filtre a essense qui etait boucher une merde pas croyable, il n avais jamais etait changer , j ai demonter l echangeur, la casquette a coté de l injection et j ai pu l atteindre sans difficulté, j ai mis 3,5 litres de motul v 300 , titine vas tres bien l operation c est bien passé, toute fois est ce normal que l aiguille de ma pression d huile dépasse de 3 a 4 mm les 3 bars parce que avant il etait a 2,5, peut etre que c est du au filtre qui etait boucher:?: j ai failli casser quelques chose non

Sylvain 01 a écrit:

godunsky a écrit:

niveau d huile faiblar juste au mini alors ce week end vidange

ça mérite un gros blame de pas avoir vérifier le niveau d'huile avant l'attaque
le singe deviendrait-il chèvre??? :gné: :hilol: :hilol:

Qui a parler de chèvre :ddt:

c'est normale , moi aussi elle depasse , c'est due à l'huile motul 300v competition excellente :bravOO:

:smileJap:

moi je dirais que c'est pas normal si l'aiguille ne dépasse pas le 3

godunsky a écrit:

j ai fait la vidange de titine , j ai changer le filtre a essense qui etait boucher une merde pas croyable, il n avais jamais etait changer , j ai demonter l echangeur, la casquette a coté de l injection et j ai pu l atteindre sans difficulté, j ai mis 3,5 litres de motul v 300 , titine vas tres bien l operation c est bien passé, toute fois est ce normal que l aiguille de ma pression d huile dépasse de 3 a 4 mm les 3 bars parce que avant il etait a 2,5, peut etre que c est du au filtre qui etait boucher:?: j ai failli casser quelques chose non

c quoi le rapport entre le filtre a esssence et la pression d'huile
si t'as + de pression c que la viscosité n'est plus la meme,en l'occurence,la 300v est plus epaisse donc c normal que tu ais noté un changement.
mais ne pas prendre pour argent comptant la mauvaise aiguille de serie
rien ne vaut un vrai mano.......

quel filtre a essence

tu parles du filtre a essence au debut et apres tu poses la question ,s'il etait bouché...
tu devais parler du filtre a huile mais c'etait ambigu pour moi..
bref,pour boucher un filtre a HUILE,il en faut qd meme

boucher de boucher , merdasse epaisse dedans

yvon a écrit:

moi je dirais que c'est pas normal si l'aiguille ne dépasse pas le 3

Arette tu me fait peur la !
Je suis a 2 bars au ralenti et a 3 bars en charge moyenne
Ca a pas mal chuté ces dernier temps, je sens que la vidange est pour bientot

a mon avis fait la vite

Alors moi, c'est toujours vers 3 bars .
Pour ton filtre a huile bouché , je serai toi, j'enlèverai mais durites d'huile pour voir a l'intérieur si il y a de la merde . Si c'est le cas, sa pu pour ton radiateur d'huile , et je décrasserai le maximum l'intérieur des durites et du radia avec les moyens du bord, car ta pompe dois ramasser . Et je referrai une vidange dans 100 - 200 bornes avec encore un nouveau filte a huile.

c est fait

Le probleme et connue l huile a cokeifier,trop de chaleur et l huile charbonise le plus souvent genere par le corps du turbo (point de chaleur intense)

IL n est pas rare qu une 5 ait des temperatures j usqu a 160°C
quant on tire dessus comme un macaque evidement
C quant meme tres limite pour l huile qui de plus sur c voiture est soumit a un taux de dilutuion tres tres important (injection archaique quant meme)

il exite des produits que tu mets dans l huile pour enlever les boues avant vidange,et pense a changer le radiateur par un plus grand modele dejas :hilol: et met une tete thermostatique sous le filtre si tu veux,les tete libre etant reserve d ordinaire pour les voitures de courses :smileJap:

L origine , l origine elle a des limites evidement, a au fait si les durites sont d origine pense a les changer, sinon commande les merguez de suite

descent de l arbre :ddt: :ddt: pense et tu deviendras un homme :ddt: :ddt: :ddt:
comme dit le sage

A t on service ma poule :ddt: :ddt:

:volan: :volan: :aplo: :aplo: :aplo: :aplo:

:hilol: