declenchement ventilo radiateur.

Salut à tous,
quelqu'un pourrait-il me dire à quel endroit (sur le mano de température d'eau),se déclenche le ventilo du radiateur?
j'ai fait plus de 800 kms depuis que je l'ai récupérée,et je ne l'ai jamais entendu tourné...l'aiguille se situe toujours un peu avant les 90°c,une seule fois je l'ai vu dépassé cette température,dans un petit embouteillage,mais je ne sais pas si c'est le ventilo qui a refait baisser l'aiguille,ou si c'est le fait de repartir qui a amené la tempé à son niveau habituel...
je vais ponté la sonde pour savoir si le ventilo fonctionne,mais si il fonctionne...je ne saurrais pas si la sonde fonctionne,vu que je ne sais pas à quel moment déclenche le ventilo :ma!d: ...

la sonde de série déclenche à 89°C sauf erreur de ma part

Le ventilo doit se déclencher un peu au dessus des 90 degrés a ton mano du tableau de bord (quand l'aiguille n'est plus verticale mais commence a se barrer a droite ) mais 800 kms sans qu'il déclenche est normal si tu roules il ne doit pas tourner ou alors c'est que ta voiture chauffe anormalement

Joel de Plaisir a écrit:

Le ventilo doit se déclencher un peu au dessus des 90 degrés a ton mano du tableau de bord (quand l'aiguille n'est plus verticale mais commence a se barrer a droite ) mais 800 kms sans qu'il déclenche est normal si tu roules il ne doit pas tourner ou alors c'est que ta voiture chauffe anormalement

normalement ,c'est un défaut que n' a pas la 5T. Ca ne chauffe pas. Pour la température de la sonde , c'est un peu au dessus de 90 °. Tu peux la tester grossierement: tu vérifies la continuité entre les 2 cosses a froid. Il ne doit pas y avoir de courant qui passe. Ensuite tu la plonges dans une casserolle d' eau que tu as porté a ébullition , et la le courant doit passé. Sinon elle est morte.

Merci pour vos réponses,je suis content d'apprendre que la 5Turbo n'a pas le defaut de chauffer,je m'étais habitué avec la GT ..
j'ai donc testé le ventilo,il marche.
Avant de démonter la sonde pour la tester,je vais guetter l'aiguille du mano,maintenant que je sais ou doit se déclencher le ventilo(merci Joël :smileJap: ),je ferais tourner la voiture au ralenti un moment.
L'objectif est juste de savoir si tout fonctionne bien,au cas ou un jour je me retrouve à l'arrêt...je serais confiant,je me demanderais pas si mon ventilo marche ou pas .
en revanche,l'extracteur d'air chaud ne fonctionne pas ,je vais regarder ça ce week-end,si il est mort,je vais me faire un petit montage avec un anti perco de GT,en attendant de retrouver éventuellement un autre extracteur d'origine..

Pour l' extracteur n'importe quel ventilo convient(ventilo de moto par exemple petit mais tres puissant ou comme moi un ventilo de radiateur de voiture,tres gros mais encore plus puissant).
Le tout étant que ca évacue tres vite les calories....c'est ce qui bouzille les faisceaux electriques,les alternateurs etc.

eventuellement par securite pose toi un inter a l interieur pour ton ventilo de radiateur ca mange pas de pain et sa securise :up1:

j ai oublie les sondes de temp de peugeot 304 enclenchent plus tot moi c est ce que j ai plus l inter voila

Comme Tour de Corse un interrupteur. Mais en plus un voyant de marche des ventillateurs comme ça je sais quand ça tourne

T'inquietes,moi aussi j'avais un doute mais ca declanche quand meme relativement tard
quant a l'extracteur ,demontage et ressouder les 2 fils a l'arrivée du moteur electrique,c'est trés fragile a ce niveau

Direction la casse pour voir si il y aencore une vieille GS pour lui piquer son ventilo