la théorie du rapport poid/puissance

Je ne vais parler QUE de la TURBO2 et non de la TURBO qui elle, fait 970kg (donc encore mieux).

Alors en théorie, une T2 fait 1000kg pour 160cv.
1000kg divisé par 160cv nous donne un RPP de 6,25kg/cv. "déja bien"



- Sur le kit 185cv, le poid de l'auto reste le meme sois 1000kg.
1000kg divisé par 185cv nous donne un RPP de 5,41kg/cv.
Sois une T2 de 865kg pour 160cv se qui fait 135kg de gagné.



POUR LE KIT 200CV, JE VAIS LAISSER LE POID DE 1000KG, MALGRE QUE L'ECHANGEUR AIR AIR ET UN PEU PLUS LOURDS + QUELQUES GRAMMES ICI ET AILLEURS. ON VA DIRE QUE C'EST L'ETE ET QUE VOUS AVEZ PERDU 2 OU 3 KG .

- Sur le kit 200cv, le poid de l'auto "reste" le meme a 1000kg.
1000kg divisé par 200cv nous donne un RPP de 5kg/cv.
Sois une T2 de 800kg pour 160cv se qui fait 200kg de gagné.



- Pour 25cv de plus, la T2 passe de 6,25kg/cv a 5,41, se qui et déja pas mal vu les RPP des voitures sportives de nos jours. Maintenant, la faire descendre a 865kg............a pars rouler sans les portes, hayon, roue de secour, tous l'intérieur et j'en passe, sa doit etre impossible.

- Pour 40cv de plus, la T2 passe de 6,25kg/cv a 5, se qui la rend vraiment hors d'atteinte des "petites" sportives et qui commence a titillé les grosses cylindrée! Pour le poid de 800kg, la c'est dans nos rèves !.



- Au mieux, si l'on veux rouler "normalement" avec une T2 qui possède un hayon alu, les 2 portes alu, le toit alu (déja - 30kg) et une bombe anti crevaison a la place de la roue de secour. Je pense que l'auto peu gagnée 40kg .

- Sois une T2 de 960kg nous donne:
- 6kg/cv pour 160cv............au lieu de 6,25 pour 1000kg
- 5,19kg/cv pour 185cv........au lieu de 5,41 pour 1000kg
- 4,80kg/cv pour 200cv........au lieu de 5,00 pour 1000kg

- 4,80kg/cv pour 960kg et 200cv................c'est comme ci elle faisait 160cv pour 770kg .



Comparé les a des RPP d'autres autos, vous allez voir comment elle et balaise notre bonne vieille R5 avec pas grand chose de puissance en plus et un peu de poid en moins.

Voilà, je ne savais pas quoi faire pendant 1/2 heure .
Donc, j'attend vos commentaires .

Je vois que c'est bientôt la fin de la MCD plus rien a faire sauf attendre la releve

sinon pour le RPP

Porsche Boxster 3.2 S

280 ch

4,8 kg/ch

Subaru Impreza WRX

225 ch

6,2 kg/ch

l'equivalent d'un boxter avec le kit 200cv
mais equivalent à une subaru

:volan:

Salut JOCE13.
Tu m'étonne, en +, je rend mon surplus de paquetage vendredi 18.
Départ prévu vendredi 25 a 5h du mat.
Et ouai, en faisant tous ca, je me suis dit qu'il y a vraiment de quoi s'enfoncer les yeux dans le crane en appuyant sur le champignon .
Moi j'ai de la chance, sur la mienne, j'ai le toit en alu d'origine, alors si un jour je tombe sur une très très bonne occase, je me prendrais les 2 portes et le hayon en alu .
6,25kg/cv pour la T2
6,06kg/cv pour la T1 "grace au 30kg de moins"

arf, c pas mal pour une boite à roues mais imagine la branlée que tu te prends par n'importe quelle moto:

par exemple, une CB 500 (moto école)

200kg/ 58ch= 3,44!

et la dernière ZX10R fait plus de ch que de kgs, donc...!!

Je n'aime que les R5 en caisse...

adieu moto

nickel tout ca!

alors encore mieux, sachant que le poid maxi est tout plein fait, c'est a dire avec 93l de carburant, si tu roule avec la moitié du plein tu as gagné 40kg!

bon le rapport poid puissance c'est bien mais ca n'intervient que sur de faible vitesses ( accel en dessous 140 ) après la puissance pur intervient plus mais comme ce qui est amusant ce sont les petites routes en virage avec des passage a des vitesses pas très elevé en accel pur, pas mal d'auto peuvent se casser les dents!

on ne parlera pas de tenu de route bien sur qui est loin d'etre favorable mais bon!

imagines en descendant le bourrin...

Lotus seven 620 Kg 140 CV ..... 4,4 Kg/CV pour 20 000€ et une bouille hors du commun et des sensations démentielles !!

Je ne parle meme pas d'une réplique Donkenvort avec un moteur cosworth 2L , 300 CV(Sierra) ....A peine plus de 2Kg /CV !!! la reine du 400m DA Ca ridiculise n'importe quel "monstre" de chez Porsche ou Ferrari!
Sinon évidemment n'importe quelle moto éclate toutes les voitures, et pour un budget tres light comparativement.

Alors c'est qui qui à la plus grosse ????

turbaux1 a écrit:

Lotus seven 620 Kg 140 CV ..... 4,4 Kg/CV pour 20 000€ et une bouille hors du commun et des sensations démentielles !!

Je ne parle meme pas d'une réplique Donkenvort avec un moteur cosworth 2L , 300 CV(Sierra) ....A peine plus de 2Kg /CV !!! la reine du 400m DA Ca ridiculise n'importe quel "monstre" de chez Porsche ou Ferrari!
Sinon évidemment n'importe quelle moto éclate toutes les voitures, et pour un budget tres light comparativement.

moto ou avion

tiens pour faire plaisir a Fred ....;une bonne vieille M3 , 1400 Kg ,300CV , (4,5 Kg/CV) pour 8/9000€ !!!!!!

Pas mal non! rapport prix /puissance /performance redoutable

Pour des accélérations démentielles à 4 roues il y a la fiat panda 1000 fire du frangin avec + de 120cv pour moin de 700kg et rapport de boite hyper court. Ceux qui la connaissent ne veulent plus faire de départ arrêtés avec lui.
Elle reste discrete mais en y regardant de plus près on y voit mes quelques modifs
https://i.servimg.com/u/f32/11/57/03/08/pand_d10.jpg

moteur Uno turbo ie ???
J' avais un pote qui avait une panda avec un moteur d' A112 abarth un peu affuté . Ca marchait déja bien mais aucune motricité avec environ 80 CV ca cirait tout le temps . Quand a la tenue de route ....tres panda:shock:

Moteur d'origine décompressé turbo et carbu de gtt, embrayage renf, 4 en 1, ligne d'éch Y10turbo, 4 freins à disques uno turbo ie, 4 amortos sur mesure, allumage élèctronique, deux échangeurs opel vectra, 1 bar de pression.
La motricité à toujours été un souci mais au fur et à mesure on a réussi à la stabiliser surtout avec le choix de gomme.
Pour info le véhicule à subit cette prépa à 28kms et le moteur a laché à 120000kms car la culasse était trop déformé dû aux allongement des vis pas mal pour un moteur qui n'est pas prévu pour un turbo à la base
En départ lancé de 60 à 190km/h elle a la même accélération qu'une clio 2 rs phase 2, et au démarage la clio est derrière

turbaux1 a écrit:

tiens pour faire plaisir a Fred ....;une bonne vieille M3 , 1400 Kg ,300CV , (4,5 Kg/CV) pour 8/9000€ !!!!!!

Pas mal non! rapport prix /puissance /performance redoutable

3.0l 286cv 1420kg à peu près, 3.2l 321cv 1450kg j'ai de quoi m'attraper la panda turbo:D

mettez vous a la pedale :up1:
Tient je suis sur que celles la tirent plus fort encore :padr: avec seulement 45 kg sur la balance et 1€ de l heure :ddt:

:ddt: :ddt: :ddt: :ddt:

:up1: :up1::bravOO: :bravOO: :aplo: :aplo: :+11: :+11:

Tu ne me fais pas de paquet cadeaux Franki, c'est pour consommer de suite

frederic a écrit:

turbaux1 a écrit:

tiens pour faire plaisir a Fred ....;une bonne vieille M3 , 1400 Kg ,300CV , (4,5 Kg/CV) pour 8/9000€ !!!!!!

Pas mal non! rapport prix /puissance /performance redoutable

3.0l 286cv 1420kg à peu près, 3.2l 321cv 1450kg j'ai de quoi m'attraper la panda turbo:D

Quand je pense que certain on des BMW de plus de 321cv de peur de se faire dépasser par une pauvre petite PANDA :ddt: :ddt: :ddt:

turbaux1 a écrit:

Tu ne me fais pas de paquet cadeaux Franki, c'est pour consommer de suite

on a meme retiré l embalage pour gagner du temps :sigfrid: :up1:

Y A PLUS QUE LE RUBAN A ENLEVE :icon_aime: :icon_aime:

n'oublie pas la piece dans la fente, quant meme