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 culasse

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fissure
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fissure


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeSam 3 Mai - 10:04

laisse la chemise tranquille ,ça sert a rein d'y toucher,c'est un endroit ou les segments ne vont pas.
par contre je m'inquieterais de la mise au point.
y'a soit trop de pression de sural et une haute temperature d'adm,ou t'es trop pauvre.
ou les 3 en meme temps
joli coup de chalumeau sur la soupape d'echap
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t3
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t3


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeSam 3 Mai - 10:15

salut fissure,le pb est,comme je le disais de savoir si le pb est antérieur a la rénovation ou pas
la soupape est abimé depuis que je l'ai,je l'entendais au souffle(ralenti,soupape non hermétique)
au démontage j'ai trouvé la cale waste gate(185cv),l'échangeur,je ne sais pas si il est bon
tout ce qui est injection est neuf,régleé par un spécialiste bosch(ne me l'a t-il pas réger pour qu'elle soit aux normes pollution???)
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Megabytes
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Megabytes


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeSam 3 Mai - 21:55

met une photo de ton echangeur, c'est vite vu si c'est un origine ou une 200cv !
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christian 24
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christian 24


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Mai - 11:38

J'ai le meme probleme gros arbre a cames,echangeur freisneau(cuivre),allumeur cevenneet 1b de pression , resultat une chemise fendue de haut en bas sur le circuit de merignac en mai 2004.

cliquetis a haut regime .

moteur remis en etat mais avec une contre pression de 2,8 b et des chemises en fonte gs,des injecteurs de porsche 930et sa marche
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t3
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t3


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Mai - 17:57

ok mega,je te fais ca ce soir
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t3
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Mai - 18:35

voila,voila
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JEROME
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JEROME


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Mai - 18:52

pour moi c'est un origine !j'ai le meme!
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Megabytes
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Megabytes


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Mai - 19:40

ouep c'est bien un origine Wink
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le singe
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Mai - 20:32

je confirme un origine
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yanpol
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yanpol


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Mai - 20:37

je confirme la confirmation de la confirmation qui confirme que c'est bien un origine Razz
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tunaps
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Mai - 20:41

T'as de la chance il est vraiment full stock cet origine.
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yanpol
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yanpol


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Mai - 20:48

tunaps a écrit:
T'as de la chance il est vraiment full stock cet origine.

une p'tite scéance de redressage d'ailettes s'impose Razz
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Joel
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Joel


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeDim 4 Mai - 23:52

heuuuuuuuuuuuu pas mieux yaisse
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capitainecaverne
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Mai - 1:00

Moi d'origine j'avais le meme!! Razz
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t3
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t3


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Mai - 8:38

vous avez mangé des clowns???? Cool
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tunaps
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Mai - 12:22

Ahhhhhhhhhhhhhhhh te voilà toi, déjà réveillé????????????? Razz Non pas de clown au petit déj Laughing
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t3
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t3


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Mai - 12:53

bon ,maintenant,je sais que le sujet a deja été aborder mais sans réelle réponse
je possede 2 echabgeur de 11 turbo,l'accouplement des deux est il valable??ou on ne peux espérer guerre mieux que celui d'origine?
ah,ah,en voila une bonne question
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capitainecaverne
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Mai - 16:18

Guère mieu parait-il apres en avoir parlé a ceux qui l'ont fait. Twisted Evil
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tunaps
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Mai - 20:12

En voilà encore un qui profite du forum pour jouer sa mère maquerelle, il accouple les deux et là il se demande si c'est guerre mieux. No No No No

Tu parles trop gras mon ami beaucoup trop gras

Nous sommes choqués par tes propos. affraid affraid affraid affraid
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turbaux1
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Mai - 21:25

l' échangeur d' origine n' est pas si mal que certains le disent. Par contre il est indispensable de canaliser l' air parfaitement entre l'ouie et le faisceau.
le plus performant des échangeurs ne fera pas de miracle s'il ne recoit pas l' air frais de l' exterieur a grande vitesse.
En plus la taille de l' echangeur est un ennemi sur le montage d' origine avec un papillon devant le turbo. Trop de volume a remplir au moment ou tu acceleres= temps de réponse énorme. Avec un montage classique c'est bien moins pénalisant . J'ai 2 GTT accouplés et je vois la différence....
C'est plus sur la qualité du faisceau (surface de contact air/alu) que sur la taille de l' échangeur qu'il faut travaillé , et encore une fois canalisé parfaitement l' air entre l' ouie et l' échangeur(ne pas hésiter a mettre du "scotch" pour faire l' étancheité. Pour ton moteur, je dirais que ca ressemble beaucoup a un "coup de chaud" sur un moteur régler beaucoup trop pauvre(couleur des soupapes et bougies) .
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franki
Maitre Yoda
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franki


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Mai - 21:42

D'accord avec lui Rolling Eyes

bien trop pauvre , ceci est le resultat d un moteur tres mal reglé,mais rien de bien grave
pour les soupapes monte des renforcées tu ne le regretteras pas Smile
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t3
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t3


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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Mai - 23:05

effectivement,celui qui va me changer mes soupapes(il prepare des berlinettes) est aussi categorique que vous.....trop pauvre
je remonte et direction ets savoye a berck sur mer pour un réglage comme il se doit
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capitainecaverne
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeLun 5 Mai - 23:32

turbaux1 a écrit:
l' échangeur d' origine n' est pas si mal que certains le disent. Par contre il est indispensable de canaliser l' air parfaitement entre l'ouie et le faisceau.
le plus performant des échangeurs ne fera pas de miracle s'il ne recoit pas l' air frais de l' exterieur a grande vitesse.
En plus la taille de l' echangeur est un ennemi sur le montage d' origine avec un papillon devant le turbo. Trop de volume a remplir au moment ou tu acceleres= temps de réponse énorme. Avec un montage classique c'est bien moins pénalisant . J'ai 2 GTT accouplés et je vois la différence....
C'est plus sur la qualité du faisceau (surface de contact air/alu) que sur la taille de l' échangeur qu'il faut travaillé , et encore une fois canalisé parfaitement l' air entre l' ouie et l' échangeur(ne pas hésiter a mettre du "scotch" pour faire l' étancheité. Pour ton moteur, je dirais que ca ressemble beaucoup a un "coup de chaud" sur un moteur régler beaucoup trop pauvre(couleur des soupapes et bougies) .


Je ne suis pas vraiment d'accord avec toi turbaux,j'ai monté un gros échangeur et je n'ai ressenti aucune perte de temps a la mise en charge...
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t3
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeMar 6 Mai - 8:27

turbaux,quant tu dis je vois la différence,tu parles de ton temps de réponse:plus long avec les 2 accouplés?
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franki
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitimeMar 6 Mai - 9:50

de toutes facons pour les echangeurs de gt turbo accouplés

1 merde + 1merde fait toujours = 1 merde

il faut jouer sur la qualitée du faiseau genre plaque et barre

et les echangeurs de 25 cm d epaisseur ne sert a rien 16 / 17 cm grand maxi
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MessageSujet: Re: culasse   culasse - Page 2 Icon_minitime

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