Des ratées en pleine charge et à chaud

salut à tous, amis passionnés de 5 turbo. J'ai un souci de ratée en pleine accélération mais seulement quand le moteur est bien chaud ou lorsque je suis en ville ou dans un bouchon. J'ai changé les bougies (elles étaient un peu blanches) et le filtre à essence mais c'est pareil. Ce problème est venu insensiblement. Quand je descend hyper tranquil pendant longtemps donc le compartiment moteur et le moteur sont refroidis , là elle marche d'enfer. si vous avez un tuyau ce s'rait sympa car je sais par quoi commencer merci et bonne route en 5 turbo

pierre 42

1er conseille, passer par la case présentation. C'est la règle de courtoisie du Forum sinon les spécialistes du vont te rappeler a l'ordre

Après cela tu trouvera très certainement de bon conseil pour ton problème :smileJap:

A bientôt

AIE, AIE, AIE , T'es mal barré toi ! pas a cause de tes problemes mécaniques mais parceque tu n' as pas fait une halte par la case présentation .
Et ca nous , ca nous rend sourds,muets et aveugles

page d' acceuil du forum , la ou ca clignotte en rouge et pas dans 6 mois !

T'as dégainés plus vite que moi Fracassé

je veile, je veille quand les Modé pionce

appel moi Luck!

Au faite, ...Pas d'peau-Pierre :ma!d: :ddt:

:nimpo:

J'espere pour toi (et pour elle aussi) que ta femme ne t'appelle pas comme ca .....

Il a compris , il y est allé!!
Allez Pierrot , expliques nous bien , le mieux détaillé possible. On a quelques bons médecins sur le forum qui pourront te faire une prescription en fonction des symptomes du patient.

Yo , les filles , pierrot a besoin d' une ch'tite aide !
Bougies blanches , trous a l' acceleration a chaud (voir tres chaud) ....
Prise d'air entre le papillon et l' admission....ca peut , mais je vois pas pourquoi ca le fait seulement si le moteur est tres chaud ? Vérifie tous les serflex et l' état des durites caoutchouc
Régulateur de pression ;le bilame dedans se déforme trop et appauvrit exagéremment? Desserre le régulateur sur la culasse et met 2 cales pour qu'il ne touche pas la culasse.Essaye ca,tu verra bien.
Pour l' instant j' ai pas d' autres piste.

Si les bougies sont tres blanches ca manque cruellement d'essence et ca va sentir le piston percé si ca continu.

Il va falloir vérifier la pression d'alimentation de pompe, les débits injecteurs, et le régulateur de pression de commande a chaud afin de voir si tu est dans les tolérances...........

je croit que le membre de bronze a resumer la chose

alors la remise en etas doit etre globale et non 1 bougie et 2 durites ,,, NON ET NON a chaque fois c est la meme chose

alors toutes les pressions les filtres neufs,les injecteurs neufs et bien entendu le nettoyage des reservoirs

franki a écrit:

je croit que le membre de bronze a resumer la chose

Merci maitre :smileJap:

franki a écrit:

je croit que le membre de bronze a resumer la chose

alors la remise en etas doit etre globale et non 1 bougie et 2 durites ,,, NON ET NON a chaque fois c est la meme chose

alors toutes les pressions les filtres neufs,les injecteurs neufs et bien entendu le nettoyage des reservoirs

A bas quand meme te v'la toi! Moi j'ose plus dire qu'il faut vérifier les débits et les pressions avant de changer a l' aveuglette! personne ne me croit je suis un incompris , bouh , bouh, chuis maleheureuuuuuu

mon pauv turbaux,tu vas pas nous faire calimero qd meme,pas toi!!!

A bas quand meme te v'la toi! Moi j'ose plus dire qu'il faut vérifier les débits et les pressions avant de changer a l' aveuglette! personne ne me croit je suis un incompris , bouh , bouh, chuis maleheureuuuuuu[/quote]

mais non mon turbaux 1 sans toi on s ennuie :up1:



Non mais effectivement le K jectronic est tres fiable mais ne supporte pas le bricolage ainsi que l inactivitée prolongée, et le sans plomb 95 aussi !

un point important le tiroire d air aditionnelle qui fonctionne mal a cause de l'encrassement par le systeme de reniflare d huile , a l'origine de nombreux problemes de ralentie instable et de melange incontrolé, et surtout trop pauvre helas .

il y a aussi le faisseau d allumage qui peut provoqué se genre de probleme si il a des pertes d isolements,en regle generale si il est d origine il est HS avec le temps l isolement du cable change et avec la chaleur le viellisement s'accelére mais les bougies ne blanchisse pas aussi !!!

OUINNNNN ! OUINN , BOUUUHHHH , Personne ne m' aime personne ne me prend au sérieux , je comprend pas pourqoi

Mon pauvre Turbeau1

turbaux1 a écrit:

Moi j'ose plus dire qu'il faut vérifier les débits et les pressions avant de changer a l' aveuglette! personne ne me croit je suis un incompris , bouh , bouh, chuis maleheureuuuuuu

No coment

merci à tous pour l'intéret que vous portez à mon problème. Je vais regarder si mes durites sont en bonne état et le serrage des colliers. Pour le reste pression , débit etc.. je crois que je vais chercher un mécano qui connait bien nos 5 turbo. Si vous en connaisser un bon sur le 42 ou 69... Encors merci à plus

pierre 42

C'est pas un mécano spécialiste R5T qu'il faut obligatoirement, c'est un mécano qui connait tres bien les vieilles injections mecaniques ,type Kjet , pas ceux qui "reglent" avec un PC portable .

voici-voilou pour toi Pierre

Très bon connaisseur de nos T2 et des Alpines
1 veux d'la vieille!
Il cours également en Rally et en Côtes et... en T2 et A110!

Garage de France
Mr Jean Pierre Del Fiacco
ZA Clape loup
à la sortie de MARCY L'ETOILE
69280 SAINTE CONSORCE

http://garage-defrance-sainte-consorce.renault.fr/vehicules_renault.html

et bas voila pierre

si tu n est pas mecano dans l ame effectivement le garage est plus sur et puis il a le materiel !!!!!!!!!

mais il ne doit pas y avoir grand choses tu sais

turbaux1 a écrit:

C'est pas un mécano spécialiste R5T qu'il faut obligatoirement, c'est un mécano qui connait tres bien les vieilles injections mecaniques ,type Kjet , pas ceux qui "reglent" avec un PC portable .

tiens,ça fait longtemps
et en plus l'adresse citée de jp del fiacco,c'est moi qui l'ai reglé en 2002 avec un pc comme tu dis sur le banc a l'epoque ou j'exercais en hte savoie.....
un monstre sa 5T;avec une injection prog :padr: :padr:

Bourrin ! je parlais dans le cas d'une R5T d'origine !


en plus , malin comme tu es avec ta malette de james bond , ton osciloscope , et ta clé a molette a inversion de polarité parametrable sur 3 phases sur 36 bytes ..... elle en est ou ta trotinette ? toujours sur cales !!! Sybelle et tais toi !!!!

Fissure là