A l'aide...plein d'huile...

je crois que tu as trouvé la cause de ton soucis...une légère prise d'air ....il a abusé le Mr de l'autre coté de la manche !!!

En même temps , si c'est que la durite coupée le problème ,y a plus grave !!!

J'espère que c'est ça !

Salut

non ce n'est pas une fissure, c'est le reflet de la lumière dans le plastique...Cedric aussi l'avais remarqué....je l'ai démontée avec Cédric et on a constaté que le plastique est OK!
Cédric par contre pense avoir trouvé la panne:

la capsule de dépression de l'allumeur...Il l'a démonté et testé en aspirant par l'embout et l'air passe, même en soufflant....
Bref indispo chez Renault (le magasinier à fait la même tête que dans la pub avec le vieux fourgon Renault... ) je suis allé voir un specialiste en elctricité auto et il faudra certainement que je change la tête complète...
à moins que l'un d'entre vous a une adresse pour trouver cette capsule de dépression...

Merci en tout cas pour votre aide





mais bon j'ai eu tout de même un bon moment aujourd'hui, c'est la visite de TUTU et de Cédric, on a passé un bon moment au resto...vraiment sympa...

au fait au menu aujourd'hui au resto: Rossbeef.....

@+

beaucoup de 5T roulent avec la capsule crevée sans meme le savoir..
elle ne joue que sur l'avance donc ne doit pas te mettre en panne telque tu le decris.
au pire,ça manque d'avance et ça marche moins.

Chrisrs225 a écrit:

Salut

non ce n'est pas une fissure, c'est le reflet de la lumière dans le plastique.......

ah bas tant mieux

j'aurais préféré...au moins j'aurais trouvé la panne...démoralisé que je suis...

mais non mon ptit,tu passes par le chemin que beaucoups ont prit ici,cad,emmerdes et compagnie et personne n'a laché l'affaire alors ressaisi toi,y'a rien de grave.
si elle marchait avant de demonter,t'as du foirer un truc.
regarde tout ce qui a ete debrancher.
ton regul de pression est il alimenté?
elle petarade que qd le turbo charge?

a ouais et quand la capsule est crever ca fait quand meme une belle prise d'air!!!

et ca doit bien faire deconner l'injection mecanique

fissure a écrit:

mais non mon ptit,tu passes par le chemin que beaucoups ont prit ici,cad,emmerdes et compagnie et personne n'a laché l'affaire alors ressaisi toi,y'a rien de grave.
si elle marchait avant de demonter,t'as du foirer un truc.
regarde tout ce qui a ete debrancher.
ton regul de pression est il alimenté?
elle petarade que qd le turbo charge?

c'est apres une ballade de 140 km que la bagnole a deconner c'est Pourquoi Chris a demonter les bougies

et remarquer que une est plien d'huile


donc on a jointe et cela n'as pas resolu le probleme!!

je pense que Chris devrais remonter l'echangeur et on bouche alors le tuyau de depression qui va al capsule et

avec un peu de chance l' injection devrais mieux se comporter!!!

parce que c'est des qu'il accelere un ptit coup que sa commence a merder!!!!


wait and see je vais reviser dans la MR221

me fascine ses auto

J'en ai dompter d'autres

Salut Chrisrs225

J'avais vu la réparation d'une capsule sur un blog, je sais pas si cette personne vient sur le forum.
Si oui elle pourrait te donner des infos.
Voici l'adresse du blog, ça peut te donner des idées.
Au fait tes 2 pompes de gavage marchent bien?

http://restau5turbo2.over-blog.com/10-index.html

Bon courage et ne désespère pas.
A+

Bon courage Chris

Il faut tenir le coup chris !!
Allez courage , elle est si belle , ta fait du tres bon boulot !!

j'étais a 2 pas de chez toi cet aprem et je n'ais pas eu le temps de passer

bon courage,ça va s'arranger!

J'ai trouvé cela:

http://www.neo-tech.fr/AEI-RE000/kitmembrane.html

HF a écrit:

a ouais et quand la capsule est crever ca fait quand meme une belle prise d'air!!!

et ca doit bien faire deconner l'injection mecanique

prise d'air derisoire et negligable.
si ça merde a cause de ça,c'est que c'est a cote niveau mise au point.
bouche le tuyau et refais le point d'avance,et faite un essai

Courage, tu trouveras la solution

salut chris, dans ton post de restauration de ton auto tu as fait de la carrosserie ? mais pas de mecanique !! et bien voila ! ca 30 ans nos autos !! donc il faut tout reprendre !! il me semble que les capsule de depression sont introuvables !!! le coté marrant c est que moi j en ai trouvé pour mon allumeur magnetti marelli !! et ca existe au catalogue et que ca vaut 3 roubles en neuf !! mais pas en ducellier !! va comprendre !!

C'est possible de changer pour un allumeur Magnetti Marelli?

Des nouvelles du front:

Ce matin démontage de l'accumulateur de pression, nettoyage de la crepine ou se trouvait de la saleté...
Remontage, démarrage, ça démarre! mais ça broute toujours à l'accélération...je laisse tourner au ralentit un 1/4 d'heure, puis un essai d'accélération....et la ça marche, ça monte en régime....sans aucun problème....je ne comprend pas...
petit tour chez Cédric....ça marche pas mal, beaucoup de bruit et de chaleur car je n'ai rien remonté....j'ai laissé tourner l'auto chez Cédric (en faisant chier tout le quartier tellement j'étais bien garé...)
Puis suis rentré, une petite accélération....et la j'ai trouvé qu'il me manque de la puissance....?
Ce matin en démarrant l'auto il y avait de l'eau sur le puits de suspension ARG et sur le longeron ça goutais du Turbo....???

C'est un truc de ding , chris !!
Courage !!

Salut,
Pour l eau c est rien,c est la condensation lors de demarrage a froid qui coule en sortie du carter turbo ,apres, un conseille:les ressorts de bride d echappement ne doivent pas etre a spires jointives,donc a desserer.
NB: pour ce qui est du regulateur de pression,un peu de saleté suffit a modifier la pression de commande et faire cafouiller le moteur,un petit coup de soufflette et ca repart.

salut chris je vois comme beaucoup d entre nous tu te bats avec la k jet
met un mano sur ton regulateur pour voir ta pression car il y a des petits tamis au niveau des raccords qui peuvent se boucher
en plus une fois demonte tu es souvent obligé de regler avec la petite BTR qui sous le dernier morceau du regulateur que tu n as pas demonter mais il faut un mano de 6 bars ça vaut 10 euro dans une boite qui fait des flexibles hydro
tu regardes sur le MR je crois que c est maxi 2.8 BARS ET tu verras quand tu donnes des accelerations la pression descent c est ta contre pression du piston de la tete du plateau sonde
regarde aussi ta pression de turbo qu elle ne soit pas bidouiller sinon remet lad origine ( 0.860 Bars) ça sera plus facile pour la regler
bon courage

Attention Chris surtout ne dérègle pas d'un poil le régulateur de pression, ca se joue au 1/10° de mm, on peut si tu le veux faire un essai avec un de mes régulateurs qui fonctionne tiens moi au jus....

Si je te dis de ne pas toucher c'est que j'en ai fait l'expérience (En occase jamais monté il y en a un à vendre 350 €, Un règlage peut se faire chez 3S, Garat etc mais il faut savoir que ce poeut aller chercher jusqu"à 270 €)

Hier et ce matin j'ai démarré l'auto, elle cafouille, puis après avoir
tourné 10 mn au ralenti, elle ne broute plus et elle prends des tours
sans problèmes...je ne comprends pas... et une sensation de manque de puissance...

demain je le prends pour aller voir Cédric courir au Rallye en Allemagne, en plus l'auto ouvreuse et une 5 turbo

suis démoralisé....

Tu pensais pas que tu allais pouvoir rouler longtemps sans mettre les mains dans le moteur quand même!!!
Le Kjet est très capricieux. En fait ce que les gens ne savent pas c'est que t'es obligé d'acheter pour 1 000€ d'outils de réglage, un pont et un banc à rouleau pour l'entretenir...

Oh que non, je savais à quoi m'attendre....mais c'est le fait de ne pas comprendre...pour l'outillage j'ai pas de soucis...

J'ai fait 4000 km l'année dernière, mis a part l'alternateur pas de soucis....(si, un peu le démarrage de temps en temps)

Je viens de faire un essai routier, monte bien dans les tours, le turbo siffle bien et pousse, par contre un "trou" assez important au moment de ré-accélérer entre 2 rapports... sans détonation...

vous pensez que mon soucis pouvait venir de la saleté dans la crépine de l'accumulateur de pression? c'était pas bouché non plus, il y en avait un peu...

Je vais remonter les périphériques pour être prêt demain matin...