probleme en pleine charge

bjr , voila je viens de terminer ma restau qui a durée 4 ans et aujourd"huit passage au CT ok et petite balade , met a partir de 4.5milles tour elle fait des explosions et il faut attendre 5 segondes pour quelle refonctionne ! elle et toutes d'origine !!! merci !!!

romain a écrit:

bjr , voila je viens de terminer ma restau qui a durée 4 ans et aujourd"huit passage au CT ok et petite balade , met a partir de 4.5milles tour elle fait des explosions et il faut attendre 5 segondes pour quelle refonctionne ! elle et toutes d'origine !!! merci !!!

je pense que tu as pas assez d essence qui arrive a ton moteur !

comence par controler :pompe de gavage ((retour au réservoir,jet dans la goulot)pompe de pression (pression ???)régulateur de pression (contre pression ??) alimentation elec du régulateur de pression???
il faud faire un montage avec un mano pour controler les pression (outillage ninimum pour faire tourner corectement une 5 turbo (surtous si elle na pas tourner depui un sertain temp)

Tes pompes sont à contrôler en priorité... Peut être pas la bonne ref ou trop fatiguées...

pas de mano !!! je vais voir pour changer les pompes met elles sont neuves elles ont vue de l'essence que hier ! bisar ! aussi quand je fait le plin , a partir de 40 litres l'essence ne vas pas dans le 2eme reservoir car le niveau reste a la goulote ? peux etre c'est lié ???

quant tu cheint le relai tachymétrique a tu un retour franc dans la goulot du réservoir ??
les cosse qui ce branche sur la bobine d'alumage sont propre ???
il peu y avoir plein de causse a ton problem (et a distance je suis pas bon )

je fai le teste demain et je te dit quoi !! merci

Tu as mis combien de litre d'essence en tout ?

Tu avais sorti les réservoirs pour ta restau?

slt romain , la mienne petaradait en charge ( dès que le turbo de mettait en route ) , et cela venait des mes injecteurs . je ne crois pas trop au pompe de gavage , la mienne fonctionnait bien avec une seule pompe ( l'autre etait grippée ) je m'en suis rendu compte quand la 2eme est tombée en panne , elle grognait et pas de pression d'essence . bon courage . bye

En effet si les injecteurs sont restés au repos pendant tout ce temps il se peut bien qu'ils soient sales ou vraiment grippés et donc nases

bjr hier je suis aller faire un tour et j'arive a pousser les raports j'usque 5 milles tours enssuite j'ai voulu aller mettre le plein et arrive a 12l , plein :s ! oui les reservoirs on ete demonte pandant la restau et les injecteurs sont neufs met ils ont 10 ans environ ! je pense qu'il manque une mise a l'air ??? merci !!

pour verifier une mise a l'air , roule sans le bouchon de reservoir

C est pas un peu dangereux ?????????????

pourquoi dangereux ? , 30 litres d'essence , une ligne droite , je l'ai dejas fait

quand je fait le plein je laisse le moteur en route et ca ne change rien l'essence ne descend pas ! sur le cote du reservoir passage il doit y avoir une mise a l'air ? car je n'en est pas !

romain a écrit:

quand je fait le plein je laisse le moteur en route et ca ne change rien l'essence ne descend pas ! sur le cote du reservoir passage il doit y avoir une mise a l'air ? car je n'en est pas !

euh la par contre peut etre que c est un peu dangereux le moteur qui tourne pour faire le plein !!

romain a écrit:

bjr hier je suis aller faire un tour et j'arive a pousser les raports j'usque 5 milles tours enssuite j'ai voulu aller mettre le plein et arrive a 12l , plein :s ! oui les reservoirs on ete demonte pandant la restau et les injecteurs sont neufs met ils ont 10 ans environ ! je pense qu'il manque une mise a l'air ??? merci !!

µ


des injecteurs neufs de dix ans c'est pas bon, fais les débiter dans des éprouvettes ou des verres pour voir leur débit à tous les coups c'est ca.

un injecteur contrairement à un pinard ne se bonifie pas avec le temps il n'y en a peut être qu'un seul de nase ou qui ne s'ouvre plus assez donc à haut régime tu as un manque de jus...

La mise à l'air n'est pas de coté mais sur le haut du réservoir passager il faut défaire la protection des reservoir sous les sièges

Vas voir dans le MR221 tu as un schéma du circuit essence

http://www.renault5turbo.free.fr/Stock%20FORUM/Documentation/Notice%20Technique%20Gnrale%20-%20Mise%20%20jour%20du%20MR221.pdf page 43

Bonne recherche

Ca c'est aussi très courant. Ces merdes se salissent façilement. Ils peuvent aussi débiter assez et pisser en jet au lieu de bien diffuser un joli cône de micro goutelettes... et à pleine charge empècher un bon allumage...

Saloperies...

comment peux ont trouver un limiteur de regime car le mien et grille et la limite de rupture c'est conbien ? merci

il me semble que c'est 6000 T/mn à confirmer.

Sinon tu as réglé ton souci, lui ne devrait pas venir du limiteur

ba j'ai remplace le filtre a essence et les bougies car pas une bougie de la meme marque et je change les raports a 5.500 tours donc apparamment c regle ! par contre les reservoirs ete bien remplis , met a partir de 20 km parcourus la jauge me dit qu'il sont vide ! et en appuyant dessus on dirait qu'il y a que celui de droite qui se vide ! met je vais faire quelques kms et l'on verra bien ! pensez vous que la jauge peut etre foutu meme en montant et en decendant ?

il serait peut etre bon que tu verifie l etat des jauges a carburant !

romain a écrit:

comment peux ont trouver un limiteur de regime car le mien et grille et la limite de rupture c'est conbien ? merci

J'en ai retrouve un d'occas chez Carcreff il y a quelques annees sans pouvoir le rebrancher. Brancher le limiteur met les pompes d'injection en cours- jus . Il me semble que le limiteur intervient a 5400 ou 5800 tours

début 6300 tr/mn total 6800 tr/mn