Préparation de ma Renault... 18 Turbo

Tu sais, pour beaucoup de gens cela reste une vieille r5 avec un kit carrosserie de beauf !

C'est vrai, faudra que j'en mette un :

Ou deux?

Moi je trouve que ce sujet intéressant au demeurant manque cruellement de photos...

romje70 a écrit:

jp5 a écrit:

Mon volant moteur de mon A5L est en alu avec couronne demarreur rapporté.
Si tu veux tirer 320 ch, n'oublies pas de prévenir les voisins le jour de la mise en route.
Amicalement

Je ne sais pas comment je dois prendre cette remarque

Mon but n'est pas d'en faire un moteur de dingue, mais un moteur qui marche mieux que l'origine, voilà tout...

C'est lassant les remarques à la longue, on ne critique pas ceux qui préparent leur moteur de R 5 Turbo à ce que je sache...

La R 18 Turbo est moins "tendance" n'est ce pas

Ne le prends pas mal, je pense plutot qu'il semble surpris.

Pour ma part j'ai une 1345 "type 2" depuis 87, qui me sert toujours et me surprend encore . Pour l'époque 125 ch / 1040 kg c'était pas si mal, par contre il va y avoir beaucoup de modif pour la rendre "sportive".
C'est bien de se donner un défit, bon courage à toi.

Non je ne connais pas.
Pour en revenir à la 18, pourquoi ne pas avoir récupérer une Fuego puisque c'est la même auto.La première 18 turbo fait à l'origine 110ch les dernières comme le mienne 125ch avec disques arrières et tableau de bord Fuégo et la Fuégo 132ch.
Je pense qu'a la base la Fuégo à une allure un peu plus sportive disons.
A bientôt

Par contre sur ta photo je vois tes jantes , ce ne sont pas les BBS d'origine ?

apres avoir lu le topic en entier , désoler j ai un peu plus de taff avec le club maintenant

perso je me méfie de ce bloc alu , qui bouge un peu trop a mon gout !!!!!

une petite semelle en acier en bas du bloc pourrait peut etre arrangé un peu ....
comme les F3 de l époque alpine .

pour la culasse de 12 gorde ,,,STOP !!!! un turbo et un atmo c est pas la meme approche du tout

je veux bien que tu améliores le remplissage ca OK l arbre d origine n est pas tres folichon disont ....
mais les soupapes auront 3 fois plus de dissipation thermique a fournir
donc tout ce qui est a parois mince niet!!!!!!!!
la culasse de 18 est tres bien ah !!! oui pas de pollissage a la con n'y de reduction des guides de soupapes ils vont participer a la dissipation thermique aussi .


effectivement un echangeur plus performant est obsolument indispensable .

deux raisons
1er l augmentation de la pression de sural de 40% et ouai!!!!!!! soit a vue de nez une 30 ene de degres de plus a l entrée , si tu mettrise pas c est

2 eme une alim par carbu donc tres sensible a la densitée du mélange ....

je conseil donc tout est relatif )

une culasse déchasser avec des soupapes gaz ( GPL ) a portée large conservé ( échange thermique /soupapes - cullasse )

pas de ressort trop raide a la con , cette distrib le vie tres mal
et puis 6500 a 7000 c est le maxi avec cette engin .


un joint de culasse le plus épais possible pour un RV au alentour de 7.5/1 a 8/1

un petit percage des bielles facons 5 turbo pour le refroidissement des tetes de pistons
si ca marche chez nous ca marche pour toi aussi !!!!

pas besoin de bielles a un fric fou , les Alpinistes prennent les bielles de 18 turbo pour leurs gros montages a 8000 tr/Mn .......
et une petite reduction de l'avance a l allumage plienne charge aussi 3 a 4 ° sinon
le muste serais un bon Kjet d' audi 80
et un turbo en AR 48 avec un trim de 50 en compresseur ..

et puis une grosse paires pour emmener l ensemble sur circuit

franki a écrit:

apres avoir lu le topic en entier , désoler j ai un peu plus de taff avec le club maintenant

perso je me méfie de ce bloc alu , qui bouge un peu trop a mon gout !!!!!

une petite semelle en acier en bas du bloc pourrait peut etre arrangé un peu ....
comme les F3 de l époque alpine .

pour la culasse de 12 gorde ,,,STOP !!!! un turbo et un atmo c est pas la meme approche du tout

je veux bien que tu améliores le remplissage ca OK l arbre d origine n est pas tres folichon disont ....
mais les soupapes auront 3 fois plus de dissipation thermique a fournir
donc tout ce qui est a parois mince niet!!!!!!!!
la culasse de 18 est tres bien ah !!! oui pas de pollissage a la con n'y de reduction des guides de soupapes ils vont participer a la dissipation thermique aussi .


effectivement un echangeur plus performant est obsolument indispensable .

deux raisons
1er l augmentation de la pression de sural de 40% et ouai!!!!!!! soit a vue de nez une 30 ene de degres de plus a l entrée , si tu mettrise pas c est

2 eme une alim par carbu donc tres sensible a la densitée du mélange ....

je conseil donc tout est relatif )

une culasse déchasser avec des soupapes gaz ( GPL ) a portée large conservé ( échange thermique /soupapes - cullasse )

pas de ressort trop raide a la con , cette distrib le vie tres mal
et puis 6500 a 7000 c est le maxi avec cette engin .


un joint de culasse le plus épais possible pour un RV au alentour de 7.5/1 a 8/1

un petit percage des bielles facons 5 turbo pour le refroidissement des tetes de pistons
si ca marche chez nous ca marche pour toi aussi !!!!

pas besoin de bielles a un fric fou , les Alpinistes prennent les bielles de 18 turbo pour leurs gros montages a 8000 tr/Mn .......
et une petite reduction de l'avance a l allumage plienne charge aussi 3 a 4 ° sinon
le muste serais un bon Kjet d' audi 80
et un turbo en AR 48 avec un trim de 50 en compresseur ..

et puis une grosse paires pour emmener l ensemble sur circuit

sa sent le vécu ou alors le futur projet

carbonne -loraine ,ferrodo racing,mintex etc...

camboui76 a écrit:

carbonne -loraine ,ferrodo racing,mintex etc...

le Kject c est une injection qui se règle avec une vis de carbu rien a voir avec une injection électronique

mais bon si tu veux resté avec un carbu , je crois qu il est souflé , alors l 'échangeur est d'autant plus important qu une entrée a plus de 30° de l a temp ambiante et

travail bien sur la limitation des transferts thermiques c est un point très bien travaillé sur la 21 2L turbo


et pour la suspension il faudrait des ressorts progressifs car la 18 et les ressorts !!!!!!!!!!!!

romje70 a écrit:

up up oui mais ou sont les photos? ya du nouveau? y ce passe quoi????