R5 TURBO le retour 2

bonjour
c'est un double retour :
le premier c'est le mien en R5 turbo car j'ai possédé une R5 turbo2 mod 83 de 1986 à 2005.
Elle était blanche intérieur rubis , magnifique 44000 km quand je l'ai vendue.
c’était une bêtise que de la vendre mais j'ai cru que le moment était venu de changer pour passer sur des moteurs de plus fortes cylindrée
moins capricieux, donc après la GTA V6 turbo mille Miles, la Clio V6 phase II etc..
En fait j'ai toujours été passionné par les Renault sportives ( R21 2.0L turbo,super5 GT turbo,clio williams etc)
mais la Turbo2 me manquait et lorsque que j'en ai trouvé une a restaurer totalement donc financièrement abordable, je n'ai pas hésité.
Elle est donc la depuis mi novembre.
le deuxième retour c'est celui de cette R5 turbo qui revient de l’étranger et qui retrouve son pays d'origine.
Parlons de cette voiture maintenant:
c'est une voiture de 1985 donc elle a les pompes de gavage externes ( ouf!), elle n'a que 53000 km .
par contre elle est restée sans fonctionner a peu près 5 ans dehors sur une dalle en béton (mais pas a l'abris)
elle est noire mais d'origine elle était bleu métal , l’intérieur est beige mais beaucoup d'éléments ne sont pas d'origine:
sièges bacquets Recaro,harnais Sabelt, volant 'momo',un arceau Matter,boule de levier de vitesses Omp,clim électrique,et pour
finir kit avant de maxi5...
ouais c'est la fête   
Les jantes sont d'origine avec des TRX très fatigués par l'immobilisation.
A part ça la voiture est complète , me manque que la plage arrière .
j'avais 2 possibilités finir le passage en maxi 5 ou tenter la remise a l'origine  et c'est mon choix car j'estime que cela sera moins onéreux je n'imaginais pas une carrosserie de maxi sans le moteur qui va avec et je n'ai pas les moyens pour ça.
De plus ce qu'il faut pour l’intérieur est du standard Alpine Turbo donc je ne pense pas cela trop difficile a trouver, pour la carrosserie avant , j'ai déjà trouvé un pare-choc complet il me manque un capot de turbo d'origine donc si quelqu'un a ça dans son stock ( MP).
Un petit état des lieux, le moteur n'est pas bloqué, mais comme je me méfie de cette fameuse injection Kjetronic et de l'essence qui a vieilli dans les réservoirs
pas de précipitations, je vais déjà faire un point niveau pompes d'injections etc..
je pense donc débrancher l'alimentation d’essence avant le filtre a essence ( qui est certainement colmaté) et puis mettre en marche les pompes par le relais tachymetrique, ensuite si l'essence sort, je vais tenter d'en vider un max par ce biais , il y a peut être mieux?
l'idée si les pompes sont ok est de changer le filtre et de tenter de faire démarrer le moteur qu'a partir d'un réservoir externe  et puis si tout se passe bien et bien démontage des réservoirs , voila mon projet direct , il faut ajouter que je n'ai accès a la voiture que tous les 15j car je n’ai pas encore la place chez moi pour la stocker.
maintenant quelques photos du 'monstre' ..  





et merci a Camboui76 pour son aide par tel
  

Salut belle acquisition, elle est un peu modifiée.

 

 

Jamais vue de tuyau d'eau comme ca .......

  
Bienvenu et courage,A+JM

 

Purée, une 5 Turbo avec la clim ! On aura tout vu !

Les tuyaux d'eau son bizarres ainsi que le cache culbu et l'échangeur noirs.


Espérons que tu n'aies pas trop de surprises pour la remise en conformité d'origine.

le quinquin63 a écrit:

 

Jamais vue de tuyau d'eau comme ca .......

oui au debut ça m'a interpelé , mais j'ai vu sur un site de pièces dediées a la turbo un kit de 'canalisations' metalliques qui remontaient dans le compartiment moteur.
je pense que c'est une copie qui a été faite à la main, mais a priori c'est bien fait..

mais vous n'avez pas encore tout vu .....  ne vous inquietez pas pour la couleur du bloc moteur il est de couleur jaune !



le radia d'huile est a l'avant maintenant

Mr.Hulot a écrit:

 

Purée, une 5 Turbo avec la clim ! On aura tout vu !

Les tuyaux d'eau son bizarres ainsi que le cache culbu et l'échangeur noirs.


Espérons que tu n'aies pas trop de surprises pour la remise en conformité d'origine.

oui pour la clim , je ne savais même pas que ça pouvait exister une clim 'électrique' , et la j'ai du boulot pour la retirer
je te montre une photo du bloc a l’intérieur .. ça fait peur! vous noterez l’élégance des tapis très bio   

Salut et    C'est clair qu'il y a un peu de taf là pour la remettre d'origine! Et quel ''foutoir'' au TDB! Bonne continuation pour la suite! Cela sera une de plus de sauvée!    

oui laurent
c'est le but de sauver celles qu'on peut encore ..
ces voitures  le meritent
 

 

Bon courage!

belle acquisition  
bon courage pour la suite 

  bon courage    

Ca sent la voiture qui a du vécu !
  

Salut et    


En effet elle semble avoir été pas mal bricolée.

L'echangeur noir c'est peut être un RS

Oui c'est à priori le même que le mien. Un Renault Sport noir.
  

ah ,j'imagine que c'est bien si c'est un RS comment je peux vérifier?
je vous ferai une photo dès que j'aurai la pièce dans les mains..
ça donne un petit plus niveau puissance ?

Il est plus performant

C'est facile a reconnaitre Le faisceau est plaqué barré

Voilà le mien.

Tu aurai aussi quelques photos de ton 350 rdlc?

biensur , il a été completement refait il y a 5 ans
il est comme neuf et dans le coloris sur lequel j'avais tant rêvé quand elle est sortie en 1982..

Salut Pierre et

C'est une belle acquisition cette 5 comme neuve cette YAM

Bon courage pour la remise en route

Elle est magnifique

La r5 va surement être belle comme la rdlc   

oui c'est mon rêve, de remettre la R5 dans l’état de sortie d'usine,
mais le travail est énorme et le chantier risque de durer une année minimum.
mais bon la voiture est la , c'est déjà une chose, ensuite la faire rouler sera pour moi
l’étape de base, pour passer le contrôle technique.
Pour la suite ça prendra un temps certains comme ils disent .. 

En fait on est comme des gosses , on s'achète les jouets qu'on ne pouvait pas
quand on était plus jeune ..