Tete d'injection de nos belles

Je viens de discuter avec un de mes amis d'un réseau de distributeur, nous avons un peu parlé et décortiqué nos belles.

Alors pour vous faire un peu peur


Le doseur qui équipe la mienne(ref bosch 0438 100 104) vaut neuf aujourd'hui 1753€ HT, mais n'est plus fabriqué, éventuelle ment sur commande spéciale

Il est remplacé par un nouveau doseur dont j'ai malheureusement oublié
la référence, mais aps le prix

1053 € tarif hors taxe

Et bon apétit les gars

Tu me surprends , le mien a été acheté fin 2004 chez Bosch Allemagne pour 400€ environ ,j' ai pas la facture sous les yeux....

oui OK mais avant de le jeter pour en acheter un neuf ( pas un oeuf ) faut quand même ouvrir pour voir ce qui cloche
parce que c'est pas bien compliqué un doseur mécaniquement parlant

Si tu l'ouvres il fuit ..... C'est pas compliqué mais meme des grands renoms ni touchent pas .....C'est pas pour rien. Il n' y a aucun joint , le simple fait de desserrer les vis et les resserer fait qu'il fuit apres ... En plus une fois ouvert , tu vois quoi ???une membranne en acier , des ressorts et basta ...ca t' avance a quoi ? impossible de savoir si la membrane se déforme au "bonne valeurs" , si les ressorts s' écrasent aux bonnes valeurs (que personne ne connait...).
Bref a part vérifier le pointeau ,s'il nest pas grippé , l' ouvrir ne sert a rien....

non turbeaux tu fait fausse route je t'assure
l'étanchèïté s'obtient très facilement avec une larme de frein filet sur la tole inox de 1/10° et les joint toriques des lumières sont faciles à changer.
les d'ébits s'équilbrent en jouant sur les rondelles de calage des ressorts c'est fastidieu mais ça se fait... le jour où ce ne sera plus dispo en neuf il faudra bien pouvoir les faire rouler les 5 turbo

Pour en avoir ouvert 2 (dont un neuf ), je confirme qu'il est pratiquement impossible de ne pas avoir de fuite apres remontage.... Quand a l' équilibrage , cela signifie l' ouvrir X fois ......
Regardes bien combien de possesseur de R5T ont confier leur doseur a des "sommités" de la préparation et ont étés obligés d'en mettre des neufs apres ....
C'est surement pas impossible mais tres délicat et ca foire 3 fois sur 4.Compte tenu du prix , le mieux c'est d' en mettre une neuve ,au moins t'es peinard...

Je n'ai npas parlé de prix remisé environ 30% mais on est loin des 400€.

Je vais revoir cela demain pour ce qui est des ref et des prix.

j'ais changé la mienne il y a 1 an,pareil meme
probleme:ouvrture,fuites(innondation de la platine, vis
sérrées a mort) donc j'ais fait un echange standard
prix environ 1050euros hors port
voici la ref qui est sur ma facture:0986438104090

Ben moi j'en ai ouvert plein et avec du fein filet pas de soucis d'étanchéité ...
mais bon d'accord c'est fin à faire mais c'est possible

Sylvain 01 a écrit:

Ben moi j'en ai ouvert plein et avec du fein filet pas de soucis d'étanchéité ...
mais bon d'accord c'est fin à faire mais c'est possible

voila,sylvain le fait d'autres aussi et steph fait des revisions et preparations de tetes donc........

Certains préparateurs tres tres tres tres connu le font ...et foirent leur coup.
Sylvain le freinfilet résiste combien de temps aux hydraucarbures sous environ 4 bars de pression????

Pour le prix , j'ai ressorti la facture du 19/10/04:
1 doseur
1 filtre
1 accumulateur
1 pompe(HP)
804,93€ H.T. soit 959,44 € TTC

dont 464,33 HT le doseur....tres loin des 1000€

Pieces neuves pas en échange standart !
C'est vrai que je suis passé par un pote garagiste directement en Allemagne chez Bosch, donc j'ai surement bénéficier de la remise maxi.

le frein filet c'est ok avec l'essence un copain à un doseur fermé comme ça depuis 5 ans sans fuites

C'est sur que là elle ne doit pas consommer beaucoup

tunaps a écrit:

C'est sur que là elle ne doit pas consommer beaucoup

Elle est bonne :ddt: :ddt: :ddt:

:ddt: :ddt: :ddt: :ddt:

Puisque l'on est dans les tetes,je viens d'en acheté une avec les débit augmenté,
Y a t-il quelque chose a vérifier ou refaire avant de la monter dans l'auto,un préréglage,...?

Perso je la mettrais en test pour vérifier les debits des 4 injecteurs....

Joel de Plaisir a écrit:

Perso je la mettrais en test pour vérifier les debits des 4 injecteurs....

plus l' étanchéité....et la geule du pointeau a vérifier aussi.

Mais tous ca ne peut etre fait que dans la voiture ,ou alors il faut sortir tout le circuit d' injection.

Joel de Plaisir a écrit:

Perso je la mettrais en test pour vérifier les debits des 4 injecteurs....

pareil c'est très important et aussi le débit mini10à 18ml/30sec pour voir si ça démarrera!

Et, quand je vois les prix,
Y'aurais pas moyen de monter une tete de Golf GTI 1800 ??

ca reste du Kjet, peut etre avec plus de debit ?

Change en meme temps les injecteurs, car augmenter le debit c'est bien mais si les injecteurs sont vieux, tu n'auras rien de plus qui passe et tu ne sentiras quasi pas de diff
@+

:up1: Merci a tous mais c'est une tete qui était monter dans une auto de quelqu'un du forum donc je l'ai vu rouler et elle a été préparée pa JCR.
En passant l'auto donnait 255cv au banc.

ben ça doit être OK alors

J'éspère que oui il m'a juste dit qu'il y avait un réglage a faire sur l'auto un peu chiant et long mais je sais plus de quoi il parlait.