difficulte pour purger circuit refroidissement

voila tout est dans le titre,

apres avoir changer ma sonde de declenchement du ventilateur, ainsi que depose et controle de la pompe a eau, ech du calorstat je n'arrive pas a purger le circuit de refroidissement completement.

J'ai mis mon vase d'expension en hauteur, ouverture des purges av et arr afin de chasser l'air, ensuite mise en chauffe du véhicule jusqu'a plusieur declenchement du ventilateur.
jusque là , ras.

ensuite je laisse le vehicule au repos, et quand je le reprend je m'aperçois qu'il y a encore de l'air dans le circuit et une fumée blanche par moment a l'echappement.
j'espere ne pas avoir fais un joint de culasse.

merci de vos conseil

yann37

Je suis pas le plus "pointue " sur le forum...........
mais la fumèe à l echapement n est pas de bon augure .....

dsl pour toi Yann 37

Aie .... fumée blanche a l' échappement , ca veut dire que de l'eau rentre dans les cylindres. J'ai bien peur que ca soit effectivement un joint de culasse .

bah quand je la laisse tourner au ralenti, ras.
Si j'accelere en revanche j'ai par moment de la fumée, mais pas un nuage non plus.
Je la laisse refroidir et je verrais ça demain matin quand elle sera bien froide.
De toute façon il n'y a pas 36 solutions pour la purger :ma!d: , et elle n'as pas chauffé non plus :ma!d:

salut,juste un petit truc est ce que tu avais mis le chauffage sur chaud et que tu as aussi purger le radiateur de chauffage ?

Et ton niveau d'huile comment il est. Quand j'ai fait mon turbo , la fumé était blanche , pas d'odeur , pas gras à l'échappement. Les huiles de synthèses en brulant ne font plus de gros nuages bleus.

oui le chauffage a fond,
j'ai purger avec la vis au dessus de la pompe a eau et celle sous la baie de pb.

Daniel a écrit:

Et ton niveau d'huile comment il est. Quand j'ai fait mon turbo , la fumé était blanche , pas d'odeur , pas gras à l'échappement. Les huiles de synthèses en brulant ne font plus de gros nuages bleus.

mon niveau d'huile est bon, juste au maxi.

as tu le petit trou qui va bien sur le thermostat?? car la vis de purge est apres le thermostat et la bonne bulle d'air avant,si t'as pas le trou tu risques pas de l'enlever.
si c pas deja fait ,fais un trou de 2mm et regarde un peu ce que ça donne,
on sait jamais

non pas de peti trou,
je fais un petit trou afin de faire circuler tjrs le lr et de chasser l'air, c'est çà.

pourquoi il le fond pas d'origine??

ouais c ça
parce que le thermostat de ce type va sur beaucoup d'autos et pas forcement dans cette position
la seule R5 que j'ai purgé,j'ai vite capté le truc,c'etait bien sur impossible a purger et en voyant le montage moisi,j'ai fait le trou et ça facilite ENORMEMENT la purge
vase en l'air ,vis ouvertes,qd ça coule tu fermes,tu declanches tes ventilos vis et bocal fermés,une fois ton circuit bien sous pression,tu ouvres les vis juste pour voir si y'a pas 3 ou 4 bulles residuelles et basta
y'a plus d'air nul part

fissure a écrit:

ouais c ça
parce que le thermostat de ce type va sur beaucoup d'autos et pas forcement dans cette position
la seule R5 que j'ai purgé,j'ai vite capté le truc,c'etait bien sur impossible a purger et en voyant le montage moisi,j'ai fait le trou et ça facilite ENORMEMENT la purge
vase en l'air ,vis ouvertes,qd ça coule tu fermes,tu declanches tes ventilos vis et bocal fermés,une fois ton circuit bien sous pression,tu ouvres les vis juste pour voir si y'a pas 3 ou 4 bulles residuelles et basta
y'a plus d'air nul part

bah je vais recommencer de cette façon demain en faisant le trou dans le calorstat.
j'espere que çà ira.

merci

J'ai refait ma purge ce matin, donc niveau, ouverture des purges av et arr, mise en chauffe .
J'ai attendu 3 declenchement de ventilateur.
et ras, aucune fumée blanche à l'échappement, le ventilo c'est declencher à trois reprise à environ 90° (d'ailleur j'ai une sonde 83°, le mano dois pas etre trop precis ).

j'irai faire un tour demain matin, mais apprioris çà devrait etre bon.
Alors d'ou viens cette fumée blanche

du bardecue:?:

Turbo?? Ca ferait un nuage là pourtant

Salut à tous,

Des nouvelles de l'auto.
Hier je fais chauffer l'auto pour aller me promener.
Elle chauffe le temps que je me prepare sans soucis, le ventilo se declenche , normal.
Je pars en ballade pendant 30 kms environ sans le moindre soucis.
De retour chez moi je pause l'auto, et là 20 min plus tard en voulant la deplacer, impossible de demarrer...
Je réessaye, et la elle demarre dans un panache de fumée a l'echappement....

Je comprend pas se qui a pu se passer, sachant qu'elle na pas chauffer en route, le ventilo se declencher bien.
C'est humide a l'échappement, mais pas gras comme du LR.
Elle ne consomme pas d'eau, aucune presence d'eau dans l'huile.

C'est le joint de culasse, une chemise fendue
pourquoi aucun signe avant.....aucune fumée pendant que je me suis balladé....

Merci pour votre aide.

Ohhh çà pue ca !!
Peut être une mince fissure ou petite fuite vers un cylindre (joint de chemise ?)
Une fois le circuit d'eau sous pression (c'est a dire chaud) -> a l'arrêt il se vide doucement dans un des cylindre d'ou la grosse fumée au demarrage

c'est chiant hein???????
moi j'ai pas de fumée,juste le niveau qui monte de temps en temps..et je ne trouve pas

Gros déterrage de topic suite à une mésaventure arrivée hier.
J'ai récupéré ma voiture hier de mon garagiste après une révision avec changement de tous les fluides y compris le LR.
Quand je suis arrivé chez moi, j'ai l'habitude de tout controler et je me suis aperçu que je n'avais plus une goutte de LR dans le vase d'expansion... J'espere déjà que le moteur n'a pas morflé. Je pense que les quelques km du garage à chez moi ont suffi à faire circuler le LR.
J'ai rajouté du LR et je veux purger le tout. J'ai lu les différents topics à ce sujet.
Déjà je ne comprend pas le principe du circuit de la R5:
- comment le LR remonte du vase au radiateur vu qu'il est en dessous?
- Ensuite, sur vos 5, comment passe le tuyau de votre vase au radiateur car le mien passe entre la barre stab et la crémaillère donc je ne peux pas passer le vase pour le mettre en hauteur?
- combien y a t'il de vis de purge?

Je précise que je n'ai apparemment pas de fuite de LR nulle part ni de fumée.

merci de votre aide.

1 : Le liquide n'a pas besoin de "remonter" du vase au radia car c'est un circuit fermé, le vase ne sert en gros qu'a absorber le surplus de liquide chaud une fois dilaté, en refroidissant il retrouve son niveau.

2: Tu dois passer ta durit autrement pour fixer le vase le plus haut possible sur la voiture

3: Vis au niveau de l'unité avant sur la cloison au niveau du bloc chauffage, vis sur la durite pompe a eau bloc moteur.

Pour purger tu remplis ton vase , le fixe au point le plus haut, mets le chauffage intérieur a fond purge en surveillant le niveau dans le vase et en attendant bien que ca chauffe pour ouverture calorstat moteur.

Si ta durite de vase passe pas bien je ne vois pas comment ton "garagiste" a pu effectuer une bonne purge, a moins qu'il ne dispose d'une rallonge de vase....

Joel de Plaisir a écrit:

1 : Le liquide n'a pas besoin de "remonter" du vase au radia car c'est un circuit fermé, le vase ne sert en gros qu'a absorber le surplus de liquide chaud une fois dilaté, en refroidissant il retrouve son niveau.

Merci pour ta réponse rapide.
Est ce que ça voudrait dire que le garagiste a "oublié" de me remettre du LR dans le vase?
Une autre question: quand on remplace complétement le LR, par où faut il remettre le LR: par le vase en hauteur ou par le bouchon en haut et à droite du radiateur?

L'un ou l'autre, mais ca sera plus rapide par le radia que par la durit du vase mis en l'air.

Pour moi le top est de se faire un petit réservoir type entonnoir avec tube de 80 cm soudé en dessous et tout ca soudé sur un bouchon de radia comme ca tu retire le bouchon, tu visses celui la qui du coup se trouve plus haut que le reste, tu pince ta durit qui vas au vase et roule tu purge tout bien.

OK merci!

Par contre, je recherche une photo du passage du fameux tuyau du radiateur au vase car je ne vois pas bien comment passer le tuyau entre la barre stab, la crémaillière, la roue des secours, la " boite à ventilateur" noir, etc... de façon à pouvoir lever le vase sans gène.... si quelqu'un a ça, je suis preneur?

Tu déboites simplement le tuyau du bocal et tu le remets en place apres etre passé par dessus la barre
Ensuite tu l'accroches à la fermeture du capot pour qu'il soit en hauteur et là ca purge tout seul moteur tournant pour déclencher le calorstat et vis de purge
Et pour etre sur, met ton auto en pente le probleme vient que la pompe à eau est plus haute que le haut du radiateur

il a bien appris ça leçon jack35