arbre a cames 200cv et 220 cv

je cherche les diagrames,levée et calage pour arbre a cames 200et 220 cv pour nos r5 turbo merci

Et il fait quoi là fissure?

j'ai pas de donnees pour arbre sodemo d'epoque.
mais y'en a pas besoin
c pas en mettant un aac X cv que tu vas avoir X cv,c'est un ensemble,bref laissons faire les pros de l'aac genre augereau
mais tu as 3 ref dispo facilement chez catcams

5500130
270 / 270°
227 / 227°
9.60 / 9.60mm
1.70 / 1.70mm
O.E.M.
MECH: sport

5500122
280 / 280°
236 / 236°
10.00 / 10.00mm
2.15 / 2.15mm
O.E.M.
MECH: sport

5500123
287 / 287°
244 / 244°
10.45 / 10.45mm
2.60 / 2.60mm
O.E.M.
MECH: rally & cross


voila

Il prit le pain, le vin, ses connaissances, en donna au forum et dieu fissure les rassura :proster;: :proster;: :proster;:

c'est trop d'honneur mon pere :proster;: :proster;:

fissure a écrit:

j'ai pas de donnees pour arbre sodemo d'epoque.
mais y'en a pas besoin
c pas en mettant un aac X cv que tu vas avoir X cv,c'est un ensemble,bref laissons faire les pros de l'aac genre augereau
mais tu as 3 ref dispo facilement chez catcams

5500130
270 / 270°
227 / 227°
9.60 / 9.60mm
1.70 / 1.70mm
O.E.M.
MECH: sport

5500122
280 / 280°
236 / 236°
10.00 / 10.00mm
2.15 / 2.15mm
O.E.M.
MECH: sport

5500123
287 / 287°
244 / 244°
10.45 / 10.45mm
2.60 / 2.60mm
O.E.M.
MECH: rally & cross


voila

merci mes sa je le savais déja .cetai surtous pour conaitre les donner de l'époque par rapport a ce qui propose chez cats cam couple /regime maxi etc.....

ça depend du calage et de l'environnement moteur. tu peux difficilement comparé 2 arbres si t'as pas tout le reste strictement identique.

TUNAPS c'est le père de FISSURE
:proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;: :proster;:

C'est vrai qu'on a pas grd chose a lui apprendre !!!
Mecaniquement parlant & techniquement aussi!!
Ca frise l'indecsence!
Si seulement tu pouvais habiter a cote de chez moi, j'en profiterais pour prendre qqs lecons!

passe a la maison

Merci Franki mais ca fait aussi un peu loin pour aller chez toi aussi, mais si l'occaz ce presente?!!!
Why not! ?

Je suis fier de mon fils .

Je suis aussi son impréssario, son manager, son conseiller, et son porte parole.......

Donc pour la suite, contactez moi pour les honnoraires

Salut,

Augereau a un petit diagramme à lui style 200cv qui est pas mal du tout. Demande à Pencak95, son AAC vient de chez lui !

Même comme le dit Fissure, c'est un tout ...

Yes, il me plait bien mais il n'est pas tout seul (cf autre post : 4en1, allumeur, turbo, échangeur, soupapes monobloc à l'échappement, chemises acier, pistons Wossner :ma!d: etc). Bientôt elle devrait passer au banc pour voir ce que ca donne réellement mais elle emmène bien les compo en 16

Une petite question pour les connaisseurs : si je la passe au banc, est il préférable de remettre les roues d'origine (TRX) pour la mesure ou est-ce que ca ne change rien de le faire avec les jantes en 16 ?
Mon avis est que ca serait mieux en origine pour comparer avec les données constructeur en partant de la même base.
Thank you

franki a écrit:

passe a la maison

cest fais merci franki mest on a jamais asset de temps pour discuter de tous

tu peux passer au banc avec des pneux de porsche canam ou de 2cv,s'il est correctement calibré,ça ne changera rien

autre petit question a combien et caler l'aac d'origine et que change la facon de caler merci

personne ne connait donc le diagramme de l'aac qu'il mettait sur le kit 200cv ?

Sur le kit 200cv RS, c'était ca:
AOA 30°, RFA 62°, AOE 72°, RFE 30°

merci!
tu connaitrai pas la levée de cames non plus? 6,1mm ca te dis qq chose?

non parce qu'en fait j'ai un aac sur mon auto avec une levée de 6,1 coupé en bout mais avec tous les paliers de meme diamètre, donc je me demande ce que ca peut bien etre.

Alors là , je vais regarder dans mes archives mais je ne te promet rien .

6.1 mm

un 200 cv suivant l origine de celui ci est 9.4 environ a la soupape
et le diagramme environ 270°

oui 6.1 a la came et grosso modo 9,4 à la soupape en jeu nul j'ai aussi environs 270° avec jeu 20 adm et 30 ech mais pas avec le meme diagramme.

mais ce qui m'interpelle c'est que le bout de l'arbe est coupé comme si c'etait un qui etait prevu pour l'alternateur coté boite, par contre ce n'est pas un d'alpine au vu du 4eme palier.