Remise en route 20 ans après d'une T1

Salut à tous,

me revoila après 2 mois d'absence. J'ai refais donc mes moquettes arrières. C'est vrai que cela change beaucoup de la vieille moquette. C'est vraiment beau.

Alors, que vous dire depuis la dernière fois? J'ai fais réglé l'allumeur avec une lampe stroboscopique. Le CO est réglé aussi. J'ai changé tout mes goujons de roue (pour ceux qui ont vu les anciennes photos, ils vont me dire enfin!!!). Je suis allé au Avignon Motor Show avec et pas de souci majeur. Elle commence à etre fiable. Ca fait plaisir quand on voit comment je l'ai trouvé.

Le meilleur de cette journée était le retour d'Avignon. J'étais sur l'autoroute et un mec en ferrari m'a doublé et m'a levé le pouce pour me dire bravo pour la voiture. Ca le fais quand meme.

Ah oui je me suis aussi acheté un mécanisme d'embrayage car le mien est une peu fatigué. Il ne me manque plus que les 2 disques et je peux tout changer.

Ah oui j'ai un souci: la voiture chauffe. Je m'explique: sur autoroute, en roulant, la température est au-dessus de la limite de 90 degrés et je ne sais pas pourquoi. Si vous avez des idées je suis preneur.

Pour le moment j'ai démonté le radiateur pour le nettoyer à l'intérieur, je ne l'avais jamais fait.

Tu as mis quoi comme thermostat et sonde ventilo?

J'ai mis un 86 degré. Mais meme le probleme ne vient pas de là. Meme quand je roule a pleine vitesse elle chauffe alors qu'avec l'air elle ne devrait

As-tu fait un trou dans le thermostat pour faciliter la purge?

Salut, à ta place je changerai peut ètre le radiateur. Si la voiture était 20 ans à l'arrét, il est fort possible qu'il soit bouché, j'avais le mème problème sur une de mes A310. Cdlt Fred

je pense également au radiateur

Non c'est vrai que le trou n'est pas fait. Mais de toutes façon puisque le radiateur est très chaud, le liqyuide de refroidissement passe bien le thermostat.

Qu'en penses-tu?

salut deviltuning,

il faut percer un trou de 3 mn dans le calorstat, il se peut qu'il y ai de l'air dans le circuit,
donc un mauvais refroidissement, sinon je pense que aussi, que ton radiateur soit bien malade, 20 ans sans avoir tourné, je pense qu'il est colmaté,

mon avis perso, chaque resto que je fais, c'est systématiquement un radiateur neuf, calorstat et pompe à eau neuve,

@+ Christophe

Sinon démontes le radiateur et remplis de vinaigre blanc pendant 4 jours. Ensuite tu vides et tu rinçes.
A+

vinaigre ou lessive st marc dans le circuit en roulant quelque temps
ça marche bien aussi

il y a un produit qui fonctionne bien chez restom

http://www.restom.net/radiateurs-restom-pac-2030-detartrant-derouillant-radiateurs-193.htm

Attention à ce genre de produit. Sur un radiateur ancien, il faut tester à l'issue l’étanchéité le l'ensemble en mettant sous pression.
Risque de fuite après le détartrage complet.
A+

Medrci à tous pour tout ces conseils. Juste un truc, il est hors de question de je change de radiateur.
D'abord nettoyage du radiateur, puis perçage de calorstat et remise en route. J'espère que ça ira bien.

pourquoi il est hors de question de changer de radiateur??? si celui ci empêche le bon fonctionnement du moteur

De toute manière s'il le radiateur est irrécupérable, il faudra le changer ....

En plus il sont pas trop cher chez notre amis de pièces auto sport.
Sa devrait bien refroidir avec celui la

http://www.mespiecesauto.com/51-radiateur-alu-r5-turbo-1-et-2.html

Si pas de fuite, pas de raison de le changer. Fais plusieurs séances de détartrage s'il le faut.
A+

capitainecaverne a écrit:

En plus il sont pas trop cher chez notre amis de pièces auto sport.
Sa devrait bien refroidir avec celui la

http://www.mespiecesauto.com/51-radiateur-alu-r5-turbo-1-et-2.html

Sur mon auto, je monterai sans doute celui en alu, avec un moteur préparé je pense que le radiateur d'origine ne suffira pas.

Quand je dis il est hors de question que je le change c'est si bien sur il n'a pas de problème. Si il est hors d'usage je serai obligé de passer par là.
C'est vrai qu'il est beau en alu.

On va lui envoyé 12 bars à l'intérieur et on verra bien.

Tu envoies 1 bar ça suffit, en pressurisant avec une pompe à main.

ça y est j'ai nettoyé le radiateur, enlevé le calorstat. La voiture chauffe quand meme beaucoup je trouve. Je suis en train de tirer tout les fils pour brancher les ventilos en direct

Si le circuit fonctionne correctement, y'a aucune raison qu'elle chauffe
Peut-etre ta jauge de température défectueuse
En condition normale le ventilo ne se déclenche pas tres souvent uniquement sur un arret prolongé.
un deuxieme en direct c'est juste pour la sécurité et que le radiateur refroidit sur toute sa surface

Oui c'est vrai que sa "chauffe pas" une 5 turbo, si sa chauffe c'est qu'il y a problème(s).

Un bon controle de la tension de la courroie , voir une neuve , suffit parfois .

Pas normale qu'elle chauffe .