drole de trouvaille circuit refroidissement

bonsoir a tous,

pour la première fois ( 8 ans que j'ai la 5 ), je fais la vidange du liquide de refroidissement. j'ai vidangé en séparant les 3 tubes alu des durite caoutchouc sous l'auto au niveau du moteur.
j'ai tous purgé, le chauffage fonctionne, l'auto chauffe normalement,....( fonctionne comme depuis 8 ans )

en vidant mes 2 sceaux, dans l'un deux j'ai retrouvé un ressort ( environ 15mm de diamètre et 30 35 environ de long ).
peut-il provenir de l'auto ? ou alors il est tombé dans le sceaux qui était en fond de fosse sans que je m'en rende compte, en tous cas il me dis rien.

merci d'avance pour votre aide  

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C'est un ressort de calorstat qui a du se barrer, verifie s'il est toujours en place .

je m'en doutais un peu vue la taille, merci pour l'info. il se trouve ou sur la T2 ? que conseillé vous comme calorstat ? ( température ? )

merci d'avance

j'ai commandé ce calorstat, si c'est pour le vérifier autant en mettre un neuf

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-quinton-hazell-qth114k-1281517-316-p?verifyPopup=False

Il est dans la durite qui arrive sur le dessus de la pompe a eau

Dorian a écrit:

j'ai commandé ce calorstat, si c'est pour le vérifier autant en mettre un neuf  

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-quinton-hazell-qth114k-1281517-316-p?verifyPopup=False

Et tu lui fais un trou de 3mm. avant de le monter

merci pour l'info, par contre le 3mm il faut le faire a quel endroit et a quoi sert il ?

si j'avais su, j'aurais acheté une zoé

ou la la 1 mm suffit amplement pour un moteur de série
un moteur de 5 doit être chaud au moins 80 °C pour ne pas laver les cylindres ....

le perçage est a faire sur la partie fixe du calorstat , ou tu veux c est juste pour que l air passe , mais a condition que tu es un bocal de dégazage permanent comme les Cévennes sinon cela ne sert a rien du tout

le calorsatat de trafic en 76 °C est pas mal non plus

Merci pour vos précieux conseil les amis
je suis mécaniquement d'origine, juste le kit 185ch.
tous le système de refroidissement est d'origine.
d'origine le calorstat est un 86 degré, je me suis dis que 83 devrais être pas trop mal.

je suis un peux perdu, pourrais je avoir une photo sur l'endroit exact ou faire le trou ? du coup en 1 ou 3mm ? pour info je fais de la montée historique et bientôt du circuit ( si cela peut aider sur comment le moteur est utilisé )

impeccable merci a tous pour votre aide

jérémy a écrit:

3 mm c'est un peu fort, tu ne verras même pas ta jauge redescendre.

1mm ou 1,5mm suffirait ?

didier laurent a écrit:

jérémy a écrit:

3 mm c'est un peu fort, tu ne verras même pas ta jauge redescendre.  

C'est juste un dessin trouvé vite fait sur le net pour aider Dorian a situer le perçage

Franki lui avait indiqué le diamètre de perçage juste avant

pour résumer, je fais un trou de 1mm a l'endroit du dessin ou c'est marqué 3mm ?

Impec