p'tit renseignement électrique

Bonjour,
Ayant mal repéré mes fils au démontage, j'aurais besoin d'une petite info.
Au niveau de l'alternateur, j'ai un faisceau qui arrive, je pense que les 2 cosses plates sont pour la pression d'huile mais j'ai un gros doute sur la cosse 'ronde" percée à 8 mm...
Est-ce que quelqu'un pourrait regarder sur sa R5 pour me dire où je doit brancher cette cosse ?
Merci à celui qui me donnera ce coup de pouce

Salut,

c'est le faisceau de la sonde de température de la culasse.

Un grand merci pour ta réponse, c'est très sympa

Est-ce que tu pourrais me confirmer si la cosse percée (diamètre 8 mm) est une masse ? On voit qu'il y a une trace de rondelle à dents qui est souvent placée pour améliorer le contact...

Oui c'est une masse. Je crois qu'elle est prise sur le support de prise diag.

Bonjour,non je ne crois pas que ce soit les fils de pression d'huile,il n'y a pas de cosse drapeau,si c'est une T2 je penche plutôt pour le pressostat de coupure d'allumage sur l'échangeur,A+JM

JM5ATC a écrit:

Bonjour,non je ne crois pas que ce soit les fils de pression d'huile,il n'y a pas de cosse drapeau,si c'est une T2 je penche plutôt pour le pressostat de coupure d'allumage sur l'échangeur,A+JM

Merci pour ta réponse, tu as sans doute raison, je ne trouvais pas le branchement car je n'ai plus cette sonde sur mon échangeur (montage de la Sybele)

re-bonjour,

Je crois qu'il faut que j'arrête le rosé de provence, en fouinant bien j'ai trouvé les 2 fils de la sonde de pression d'huile, je les avais bien repéré !



Encore merci pour vos remarques :-)

ta masse va sur le bloc a côté de la pile d'admission et les deux cosses plates isolées en noire sur l'échangeur si je ne me trompe

steve a écrit:

ta masse va sur le bloc a côté de la pile d'admission et les deux cosses plates isolées en noire sur l'échangeur si je ne me trompe

Oui, tu as parfaitement raison, c'est bien ça

enfin les 2 cosses noir qui sont sur l échangeur pour la coupure..
tu peux virer
ainsi  que le relais sous le tableau de bord qui a les fils blanc
normalement ça coupe l alim de la pompe a essence quand le pressostat se ferme a une certaine pression turbo
mais vu que les 3 pompes sont sur ce relais ça fait chauffer les fil et ensuite ta des problèmes de connexion
Steve  connait le problème  ....

J'ai viré pas mal de choses, je suis en train de terminer le câblage de la Sibele qui m'a pris beaucoup de temps...