Monter un plus gros tubo ?

Ma question est simple, sur un moulin d'origine, a pression egale (voir legerement sup) quel serait l'interet ?

Merchiii

Alors là je t'arrête tous de suite. le turbo est déja gros sur une R5 turbo de série
ce serait une bétise de vouloir mettre plus gros parce que tu te retrouverais avec un gros temps de réponse sans avoir plus de débit...
laisse ton turbo tranquille (ou alors révision et équilibrage )
c'est ce que j'ai fais cet hiver pour 300€ H.T :up1:

C'etait juste une question comme ca, j'ai pas l'intention de changer
Je m'instruit

mais alors avoir un plus gros turbo c'est pour quoi ?

Plus de pression ?
Plus de debit ?

Megabytes a écrit:

Ma question est simple, sur un moulin d'origine, a pression egale (voir legerement sup) quel serait l'interet ?

Merchiii

moteur et injection d'origine - aucun interet

Le le sens pas bien, Méga a des fourmis partout, tu parles la titine est au garage et il pleut comme vache qui pi.....

Du calme mon petit tu vas te faire peur si tu gonfles titine

J'vais pas gonfler titine
Et si jamais je le fait, ca sera avec des kits d'epoque

lorsque tu as un moteur qui accepte beaucoup de pression,
pour avoir un même débit un gros turbo permet d'avoir une pression de sural élevée à haut régime avec un turbo qui tourne à une vitesse raisonnable.
un compresseur centrifuge a pour limite de fiabilité le phénomène de pompage et plus le turbo est loin plus la limite du pompage est repoussée .
mais c'est long à expliquer en quelques lignes

Oué ok,
C'est vrais quand j'y pense, les turbocompresseur on en utilise en clim/froid (dans les instalation enormes ! (plusieurs milliers de mètres cube/h)

Tu vois mon ami Méga je te connais, on approche, ca travaille les neurones, comment faire, comment expliquer à ma copine...... :ma!d:
:ma!d:

Filou va

Rien a expliquer !!
"tiens cherie, pour ton aniversaire, je t'ai acheté un kit 185cv pour ma voiture"

(oula, j'ai pas interet de dire ca a coté d'un objet potentiellement dangeureux )

ben tu vois les compresseurs centrifuges sur les groupes froids c'est juste la partie compresseur d'un turbo

après sur le turbo y pas de condenseur ni d'évaporateur et à la place du liquide frigo c'est de l'essence :sigfrid:

sinon ça marche pareil

au fait vous montez de la clim en alsace c'est pour des esquimos qui ont trop chaud ?

Trop fort Mortde rire, Méga, invite moi quand même pour son anniversaire, je suis prêt à payer pour voir cela :ddt: :ddt:

Viens um peu en alsace tu verras tu auras un chaud froid, sans clim, on t'emmènera simplement faire la route des vins et de la choucroute...

et là tu te :proster;: :proster;: devant notre acceuillante région

commence par un echangeur .ca c'est le petit un

ho Jéjé tub t'es endormi sur le clavier sans terminer le mot, reviens mon ami

tunaps a écrit:

Viens um peu en alsace tu verras tu auras un chaud froid, sans clim, on t'emmènera simplement faire la route des vins et de la choucroute...

et là tu te :proster;: :proster;: devant notre acceuillante région

je connais votre sibérie j'ai des copains à vieux than à côté de Mulhouse

Jéjé a écrit:

commence par un echangeur .ca c'est le petit un

C'est le plus cher aussi, voila le prix d'un 200cv RS

oui mais sans ca tu peus rien faire

comme les autres sur un moteur de serie avec cet echangeur pourri,ça fera plus de mal qu'autre chose.
par contre sur un gros moteur ,ça permet d'augmenter le debit,donc a pression egale,plus de watts.
a debit egal,moins de vitesse donc moins de temperature d'admission.
moins de cpe (contrepression echappement) qui permet de pas saturer a 6000trs.

Ou bien en monté un plus petit qui part de plus bas,genre un turbo de subaru.

Mon grain de sel aussi. Un gros turbo, ca sert a comprimer un gros volume d'air (pas d'essence Sylvain...) de facon a monter une grosse préssion de suralimentation ....sachant que sur un 5T(d'origine )au dela de 1/ 1,1 bar ,il y a danger pour les chemises !!!! et que le turbo d' origine est déja "énorme " pour la voiture et permet largement d'atteindre des pressions supérieures.... Donc que des dépenses inutiles avec en plus un moteur encore plus creux en bas .
Aucun interet ou alors pour décorer ta chambre

J'ai pu récupérer pour pas cher un turbo modifié de 5T, il faut que je le fasse réviser (Turbo Huger ?). La modif : trim échappement de delta intégrale (48 si je me rappelle bien) et trim admission provenant de saab 9.5 (52).
Il faut que je le fasse réviser et je le testerai, j'ai un échangeur gros volume fait par le même gars (faisceau sur mesure et non 2 collés) que je connais bien (qui bosse chez Renault) et déjà ca marche vraiment bien avec les 2 rondelles sur la wg.
A voir, si cela ne change rien je remettrais celui d'origine.
L'important : moins de 1 bar de pression sinon gare aux chemises d'origine.

t'aurais une photo de l'echangeur ?

mp envoyé, pas le temps de mettre les photos ce soir.

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Tu le vends pas ?