L'ECLATOR ??

Bon, je viens de faire 100 bornes sans l'eclator et un faisceau neuf
Bah y'a pas a dire, on vois quand meme une difference !
Voiture beaucoup plus souple a bas regime, sans je retrouve les hoquets des que je remet des gaz a bas regime

Bobine en fin de vie ??

eclator aussi

Ouep le mien est cuit, mais bon, ca tournais quand meme pas mal avec !

y'aurais pas moyen de retrouver un resultat equivalant en changeant la bobine (par une bobine plus puissante ?)

fissure est demandé

Une 5 bien réglée et avec un bon allumage de série , ne donne pas d'acoups ni ne hoquete a bas régime.... et sans eclator. Meme a 1500 en 3 eme.Par contre bien sur ,elle "décolera" pas si t' acceleres a ce régime la . .

Pourquoi te prendre la tete avec des grigri a 2 balles. Fait la régler comme il faut et tu verra !!!

:aplo: :aplo: :aplo:

Bah c'est pour ca que je demande !
Donc d'apres toi, il faudrais faire regler l'allumage ?

J' ai pas de boule de cristal et je ne suis pas non plus un virtuose de la mécanique. Ce que je sais ,c'est que normalement une 5 tourne presque aussi régulierement qu' une R5 basique si elle est bien réglée. Ca peut etre l' allumage mais aussi la carburation si trop pauvre a bas régime.

Il et vrai que tous ceux qui se plaigne que leurs 5 broute jusqu'a 2500 trs/min voir +.
Moi je leurs conseil de changer:
1 - les bougies
2 - le filtre a air
3 - le filtre a essence
4 - les files de bougies
5 - de mettre du nettoyant injecteur dans l'essence


Moi, j'ai fait 1-2-3 et 5 et je ne reconnais plus ma 5 .

nico8221 a écrit:

Il et vrai que tous ceux qui se plaigne que leurs 5 broute jusqu'a 2500 trs/min voir +.
Moi je leurs conseil de changer:
1 - les bougies
2 - le filtre a air
3 - le filtre a essence
4 - les files de bougies
5 - de mettre du nettoyant injecteur dans l'essence


Moi, j'ai fait 1-2-3 et 5 et je ne reconnais plus ma 5 .

faiseau neuf,
bougies, Filtres Air et essence -> moins de 2000km
J'ai deja mis 3 bouteilles de netoyant inj, ca a fait du bien au debut puis plus de changement.

Donc je pense pas que ca vienne de la.


Une bobine, ca s'use ??

la bobine aurait plus de soucis a haut régime qu' a bas régime selon moi.
Tu peux essayer de jouer sur l' indice thermique des bougies en optant pour des bougies un poil plus chaude et voir si ca va mieux. Mais la je ne saurais te conseiller de facon precise.... Fissure peut etre ? ou sylvain01 a peut etre fait des test ?

Comme toi, j'avais changé ma tete de delco, et rappel toi le changement de comportement moteur qu'elle avait quand tu la changé (moi, je m'en souvien).
Alors je pense que si tu change ta bobine d'allumage, sa doit faire pareil ,voir +.
La bobine peut etre fatiguée et une neuve ne peu pas lui faire de mal .

Mega tu as quoi comme bougie, moi j'en ai essayé un paquet et un peu tous les indices et recemment on a repris les bougies d'origine de chez Renault soi disant pourries etc etc et la ca marche impecc, essaye donc tu peux etre tres surpris

Du NGK, j'en ai essayé plusieur, les BP9EFS, les BP8EFS et la je suis avec des BP7EFS
Les plus froides (8 et 9) c'etait inconduisible (ratatouillage a tout va)

Peut etre qu'en passant sur du 6 ?

Sinon les eyquem d'origine, pourquoi pas

mets celle de chez renault,sur un moteur de serie ,ça va bien
equinox a raison

Alors Monsieur, tu est rentré de la chasse à la dinde bredouille, vu l'heure à laquelle tu postes ? Romantique va :padr: :padr: :padr:

et nan d'etait soirée etudiants et remontage de moral pour une copine qui va pas super,c la periode separation visiblement......
les etudiants sont fou de nos jours
bref,moi j'ai perdu LA dinde de compet et ça me soule car independant de NOTRE volonté

pour moi c'est bougies d'origine renault
ça va super bien

Pour un moteur de série du BN2 Champion est la bonne bougie.

fissure a écrit:

mets celle de chez renault,sur un moteur de serie ,ça va bien
equinox a raison

Ca m'etonne que tu dise ca, toi le taliban NGK

je suis pas sectaire,c vrai que ça marche aussi mais pas sur un gros moteur

L'allumage c'est bien, les bougies et le faisceau neuf, OK, le filtre a essence et a air neuf, parfait . Faut commencer par la ! Mais la carburation ???
Vous ne ferez jamais ,jamais ,bien tourner une 5 si le Kjet n' est pas au petits oignons !!! Minimum, vérifier les pressions au cul du régulateur et voir si les injecteurs sont étanches et ont un beau jet.
Il n' y a pas de miracle a attendre avec des grigri. Si l' allumage est nickel, faut chercher du coté du Kjet....pas simple c' est vrai .C'est plus facile d' acheter 4 bougies et un enculator que de "régler" un Kjet , et pourtant c'est lui qui fait tout !!! J' ai mis un temps fou a comprendre ce "merdier", ca m' a couté un doseur, des crises a avoir envie de tout péter, mais maintenant je sais que si tu ne maitrises pas ca ...reste au lit ou va boire une biere mais laisse tomber tout espoir de faire tourner ta titine correctement. Ne pas oublier qu'il n' y aucun réglage sur un Kjet, donc toute usure, léger défaut, altération etc...ne peut pas etre compensé par une vis de réglage!

Je suis tout a fait d'accord avec toi mon pti turbau mais pourquoi ca ronrone avec "une etincelle plus forte" ?

J'ai quand meme un peu du mal a comprendre tout ca !


Puis ca repond pas a ma question : ne bobine s'use-t-elle ?
Parce que si oui, bah je la change direct !
(D'ou la 2eme question : Que prendre )

La bobine s'use pas elle claque grille mais s'use pas

Je pense qu'il faut pas attendre d'une k jet le fonctionement linéaire d'une injection moderne d'une voiture de série...

Mon ancienen 911 à k jet avait un moteur raide de neuf et défois il y avait un raté à froid, un léger truc qui faisait que...

le k jet c'est un peu spécial, et c'est pas d'aujourd'hui...

PS les bougies renault pour un moulin d'origine c'est bien...

enfin positif bravo fred tu progresse :padr: :padr: :padr: :padr: