Ma première R5... une Alpine Turbo kit Turbo

belle voiture. le mieux est de rouler et de mettre de cote des pieces au fur et a mesure de ton budget et de ce que tu trouves

Je me fiche de mettre 1000 ou 2000€ dans la prépa !
Ce que je veux, c'est que ça marche tout en restant fiable.

Et franchement, 1000€ c'est peu pour une prépa, je trouve...

Je tiens pas forcément à toucher les 200cv, mais le bon compromis serait 175cv.

Je suis déjà à la recherche de pièce.

pour le passage en souflé il te faut:

pompe a essence GT turbo
régulateur de pression GT turbo
pipe admition r5 alpine atmo
carbu GT turbo
augmenter le diametre du tuyau de retour carburant en diametre 8 et petite modif au niveau du plongeur de jauge a essence
un echangeur avec circuit en facade de préférence
un relais tachymetrique pour couper la pompe

voila ce qui est obligatoir! tu peut également trouver ces pièces sur les R9/11 turbo, et certaine R18.

après comme dis plus haut il vaut mieux prevoir un remise en forme complette du moulin:
chemises
piston
bielle forgé???
joint de culasse pour avoir le RV adéquate
tout les coussinets et les flasque de vilbrequin
kit chaine et tendeur
soupapes adm et ech avec controle de la porté des sièges
pompe a eau
pompe a huile
embrayage et mecaniqme renforcé
AAC
turbo
etc etc

voila en gros ce dont tu aura besoin !!!

salut

fais comme "moialpine" sur son AT

https://www.5turbo.org/t4123p240-renault-5-alpine-turbo-turbo-2-kit

C'est beaucoup trop de taf, ce coup-ci

J'admire ce qu'il a fait mais je veux vraiment rester dans l'esprit Alpine Turbo "boostée" et non changer toute l'admission pour passer d'un carbu à une injection.

J'aimerais que le principe d'alimentation reste identique à l'origine, c'est à dire:
-un carbu
-un turbo
-un échangeur (j'en ai un de 21T)
-régulateur de pression
-...

Tout ce qu'a cité jo1063_971, en fait !

Ca reste dans l'esprit des moteurs à carbu, autrement dit avant 95/00.

Après, même si je n'atteint pas mon but de 175cv, ce que je veux, c'est en tirer le maximum avec un simple montage en soufflé. Si ce n'est que 130/140cv, et bien ça ne sera que 130/140CV.

Je pensais simplement qu'il était possible d'avoir près de 150cv dans une simple prépa soufflé.

oui j avais regardé tout c est montage pour ma 5!
mais ci tai pas précé je me pencherai plus sur une injection de 21
ca a deja était fait et beaucoup plus fiable
apres c est du boulot c est sur !!

Je ne sais pas comment passer du carbu à l'injection

Ca doit être merdique, refaire un faisceau, l'allumage, une rampe d'inj. adaptée, les injecteurs adaptés... à mon avis, ça me prendrais vite la tête