Résolution problème moteur

Bonjour,
Il y a quelque mois, j'ai eu un problème sur ma 5 turbo, solutionné depuis.
Au cas ou quelqu'un aurait le même problème, je vais vous l'expliquer.
Pour rendre le post plus plaisant, je vais vous laisser diagnostiquer.
- la voiture roule régulièrement, entretien à jour.
- Un jour, je la prends et après avoir bien tourné pendant environ 30-40 kms, le moteur se met à faire des ratés à l'accélation, il donne beaucoup d'accoup, ne veut plus monter en régime, il y a des coupures.
- comme je montais un col, je fais demi-tour. Dans la descente, je laisse "partir" la voiture, sans accélerer, et là aucun soucis.
- la descente terminée, même symptome qu'à la montée si je veux accélérer.
Comme c'est le soir, voiture au garage et on verra le lendemain.

Les causes peuvent etre tellement nombreuses surtout

sur une T"1" au faisceau electrique ................disons capricieux

Aucun problème électrique.

prise d'air

L'altitude , peut-être !!
Car les turbos n'aimes pas l'altitude !!!

Pas de prise d'air.
Pouer l'altitude, c'est non, mais le lendemain, je reprend la voiture, elle démarre nickel.
Après la mise en température, tout est nickel, je la pousse, le turbo se met en pression, tout cela pendant 10-15 mn, puis ensuite même symptôme.

Faisceau de bougie qui perds ses qualités d'isolant électrique avec la chaleur augmentant dans le compartiment moteur

Pas de problème au niveau bougies, ni allumage.
Je vous rassure, il m'a fallu tester pas mal de solution avant de trouver la bonne, et bien 2 mois à me creuser la tête !!!
A votre tour maintenant.

mauvaise masse chassis moteur peut être

encore une fois ça ressemble à certain de mes soucis c'est une question de pression d'essence. un doseur qui se met de travers quand on augmente la pression

Pas de mauvaise masse.

Ton regulateur de préssion d'essence?

durites d échangeur

Pas de problème de doseur, durites d'échangeur sans fuite.

Une crampe au pieds

Un nain planqué dans le moteur qui te pinçait la durite d'arrivé d'essence

Pas au pied, au mollet, diagnostic : boire salé !!!!

bravo captain,

nan sinon on gagne quoi, tu met ta r5 en jeu non?

pression de turbo trop élevée

Ce n'est pas un nain, mais cela a un rapport avec l'essence.
Rien à gagner, juste que si cela t'arrive, cela t'évitera à demonter comme moi pas mal d'élément avant de trouver le problème.

filtre a essence colmaté

bin pour l'instant je n'ai pas de 5 ni de voiture a injection mécanique, donc c'est pas près de m'arriver.

j'ai déjà mis le doigt au bon endroit si c'est un problème d'essence, alors un injecteur qui s'ouvre mal

J'ai démonter le turbo, envoyer chez GMS pour le faire réviser, diagnostic du professionel, bon état.

Injecteurs bons. (ils sont toujours sur la voiture !)

Pour le filtre à essence, je l'ai changé.
J'ai donc repris la voiture, ralentit stable. Après la chauffe du moteur, accélération normale et au bout de 15-20 mn, même symptomes.
Donc niet pour le filtre à essence.
Juste une précision que j'avais oublié :
lorsque la voiture se met à deconner, le ralentit est instable, pas régulier.