Résolution problème moteur

pression de commande ou pression d'alim ??

je connais pas assez bien le circuit d'essence de la r5, je laisse ma place

Humidité , dans la tête d'allumeur

le lendemain du changement de filtre, test de la pompe à injection, presion commande et alim OK.
Je démarre, ralentit stable.
Le tour habituel, comme chacun à le sien et sur le chemin du retour, comme d'habitude.......

Pas d'humidité, cela m'était arrivé enété-automne, pas de pluie et la voiture couche dans un garage.

l injecteur de départ a froid qui merde

tain',c'est l'angoisse ton truc

Je pense que c'est un truc a la c-n !!!!
Nous sommes tous , sur le moteur , et peut-être non !!
Bizard !!

Je n'ai pas tester l'injecteur de départ à froid, problème trouvé avant.
Mais il doit bien marcher car depuis la voiture tourne bien.
Petits indices : comme dis plus haut, ce n'est pas un problème electrique, et problèmes jamais abordé sur le forum.
Si j'en dis plus, les spécialistes vont trouver de suite.

Quiquin 63 a raison, ce n'est pas un problème moteur, mais c'est dans le compartiment moteur.
Là j'en ai trop dit, non ?

une durite d essence qui ce pince du fait qu elle "devient molle" avec la tezmperature du compartiement moteur.

Cela se précise, mais ce n'est pas une durite qui se pince.
La température n'est pas en cause.
La solution est proche.
La pièce incriminée a été supprimée, pas remplacée !!!
Alors ?

la petite durite taree qui sort de l accumulateur (si c est comme ca que ca s appelle).

Non ce n'est pas cette durite.

Donc c est une durite:?:

Ce n'est pas une durite. Mais c'est en relation avec.

un indice:D

C'est le dernier.
Reprenons le problème :
Le matin la voiture démarre bien , ralentit stable.
A force de chercher, le réservoir se vide.
Donc je vais mettre de l'essence. Im me faut faire 25-30 kms et bien sur avant d'arriver à la station, les 5 derniers kms, toujours les mêmes problèmes, raté à l'accélération, ralentit pas stable. Je coupe, fais le plein. Je redémarre et le ralentit est nickel, retour à la maison et avant d'arriver, je vais voir un copain qui a une turbo 2 pour lui faire voir mon problème.
Avant d'arriver chez lui, re-problême.
On met les 2 voitures à côté, la sienne qui tourne bien et la mienne qui ratatouille.
A travers les grilles, je remarque la présence de bulles d'air dans le tuyau qui alimente la pompe à injection.
Bien sur, sur sa voiture non.
Pourquoi ?

prises d'air dans les plongeurs du reservoir?

Pas de problèmes avec les résevoirs.
J'ai dit que le problème est dans le compartiment moteur.

C'est donc une prise d'aire entre 2 raccord de tuyau entre le filtre a essence ou autre

Pas de prise d'air, mais :ma!d:

fuite d'essence vers un collier de durite

Pas de fuite d'essence.

durite de dépression fendue