Reglage CO

ca ne répond toujours pas à la question posé à Franki

Le 0.2 c'est sur toute la longueur:?:

D'apres ce que j' ai lu, l'idéal serait de ne modifier que le dernier tiers de la fente pour avoir un débit supérieur uniquement la ou il y en a besoin.En pleine charge, car c'est la qu'il faut enrichir.

Certains y arrivent avec une calle d'épaisseur recoupée pour qu'elle ne fasse que 4mm de largeur ,et de la pate a roder !!!!! Bon courage:(
Apres pour l' équilibrage des 4 fentes !?!? pas gagné !

Tu as tout à fait raison Turbaux1, il na faut pas ouvrir sur toute la longueur car sinon tu enrichis les bas régime
Je l'ai fait sur mon auto et c'est indispensable quand on souffle asser fort avec le turbo Le contrôle a été effectué avec la sonde de température d'échappement et comme je prévois de souffler comme un il va falloir ouvrir encore car sinon ça chauffe. Maintenant combien de chevaux C'est le grand mistère

Salut,

décidément,on peut dire que j'ai pas de bol avec les vis de richesse ,je devais aller régler le CO demain,et en cherchant la clé qui allait bien.....je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de vis
Je comprends mieux pourquoi elle tourne pas bien sur un filet de gaz
est-ce qu'on peut trouver ce genre de pièce...ou alors c'est mission impossible ?

Je vais quand même aller poster une annonce ...........

sur n'importe quel KJET.... de type golf audi, etc...c'est la même vis

merci Sylvain...

je sais pas si dans les casses il vont me lacher cette pièce,c'est pas évident d'avoir accès aux parcs de véhicules accidentés....

pour en finir avec le CO
il faut comprendre que c'est une analyse des 4 gazs qu'il faut faire et pas simplement le CO donc pour ceux qui suivent pas!!!!

il faut un minimun de CO
un minimun de O2
un mini de HC(PPM)
et un max de CO2(rendement de combustion)
evidement avec un AAC evolué,vous serez dans les choux au niveau CO2;CO et PPM
et bientot un 4 gazs a la maison

fissure a écrit:

pour en finir avec le CO
il faut comprendre que c'est une analyse des 4 gazs qu'il faut faire et pas simplement le CO donc pour ceux qui suivent pas!!!!

il faut un minimun de CO
un minimun de O2
un mini de HC(PPM)
et un max de CO2(rendement de combustion)
evidement avec un AAC evolué,vous serez dans les choux au niveau CO2;CO et PPM
et bientot un 4 gazs a la maison

Qui tu veux gazer toi ? T'as des des taupes dans le jardin ?

Voila , il est pas la pendant 3 mois , et v'la ti pas qu'il se la pete en essayant de nous faire croire qu'il s'y connait!
Sacré sudiste va !

la fente peut se faire sur toute la longueur a 0.2 pour avoire plus facile a equilibrer les debits
et je rappelle qu en course on enrichie en bas 5 (ralenti seul ) pour refroidir les organes internes aussi mais pas trop sinon le turbo n accroche pas assez rapidement
voila pourquoi les rppm sont enormes sur une voiture de course au ralenti

notre ami fissure est très reposé, vous avez vu ce qu'il nous met dans la tronche!!!!!!!

Un vrai professeur tournesol HO², Co², ppm, et avec un peu de chance tu ressembles à Harry Potter.


Arrêtes ne fais plus jamais celà, tu vas surchauffer et nous peter une pile

fissure is back
hey turbaux,j'ai l'accord du babouin pour t'en mettre un coup
nan sans dec;l'analyse de gaz,j'aime bien ça ,ça permet de voir plein de trucs sur le moteur et sa santé

Pour un sudiste je te trouve bien vif en ce moment..........


Petit diable vas

profitez en,ça pourrait ne pas durer

touches plus aux motos et aux dindes , ca ne te réussit pas....

C'est bien vrai celà .........le plus souvent c'est lui qui y laisse des plumes

Réglage du CO se matin .
J'ai mis le CO a 2.5%, NICKEL CHROME . Je ne la reconnais plus du tous, avant elle brouttait pas mal a 2000 - 2500trs et maintenant elle se trouve bien plus linéaire .
J'en conclu donc que avant que je change mon filtre a essence, filtre a air, tete de delco, doigt d'allumeur, bougies et CO a 0.1..................elle tournait vraiment comme une patate .

NICO8221 et content :volan: .

J ai fait le CT la semaine derniere et 3.1 de CO et 2100 rppm

franki a écrit:

J ai fait le CT la semaine derniere et 3.1 de CO et 2100 rppm

moi aussi,j'ai 2000 de ppm sur une silver shadow au travail..............
mais bon,c'est a cause d'un cylindre en panne moi...

Comment ca t'es encore tombé en moto pour avoir un cylindre niqué ?

silver machin c est pas une moto mais une collegue de boulot , coquin vas !!!!!!!!!!!!!

vous etes des gros cochons.....

Tsssssst Tsssst, avoue quand même que tu aimes cela mon petit rose

nan,pas moi!!!!!!!!!

Après avoir pas mal galéré pour dégripper la vis de richesse,vendredi,j'y suis enfin parvenu,donc Samedi,direction le centre de contrôle pour verifier/régler la richesse...
Resultat,j'étais à 6 en CO corrigé

après réglage:

Ralenti : 1150 Tr/min
Co : 2,13 % vol
HC Hexane: 154 ppm vol
CO2 : 13.6 % vol
O2 : 0,52 % vol
Lamda :0,957


j'avoue que que les chiffres CO2,O2,HC,et Lamda ne me parle pas trop,je ne sais pas si ça vous parle à vous

touches a rien,t proche de la perfection