Remise en route 20 ans après d'une T1

Si ca chauffe avec ca de fait il n'y a pas 150 solutions.....pompe a eau nase, durite inversée, purge mal faite, joint de culasse hs, culasse déformée, joint d'embase et chemises qui ont bougées....je ne vois pas autre chose ???

Après recherche et investigation, le circuit d'eau se remplit d'eau. Maintenant reste à voir par où.

Se remplit d'air tu veus dire?

oui..je pense..car dans le circuit il est normal d'a voir ....de l'eau!!!!
si il y en a pas par contre!!!??

Oui , je pense que l'air pousse l'eau , et ton bocal se rempli .....

Mon bocal se remplit donc je refais ma purge assez souvent.

y'a de l'air qui rentre..... mais par ou !????? mais meme avant de chauffer ,elle ne refroidit pas normalement... si tu dis que tu roules a 100/120 degrés.... ça va pas ! continue de chercher, tu vas bien trouver ! teste le joint de culasse deja......

Une fois que j'ai fais la purge, il n'y a plus de problème elle roule normalement.

En fait elle chauffe car il y a de l'air dans le circuit. Le vrai problème est par où rentre cet air?

Ca fait 5 ans que j ai le pb!! Jamais trouvé!
Je peux rouler 3 mois,puis le pb apparait..je purge..et ca recommence au bout d un moment! C est un truc de fou!

durite alu sous la caisse poreuses? mais il y aurais une trace de liquide!
durites ou autre seche? idem car le circuit monte en pression et donc tu verrais quelque chose!

je pense plutot comme dis joel, joint d'embase ou au niveau de ta culasse, car pas de traces et l'eau ne coule, pas c'est l'air qui rentre! le seul endroit ou la pression de l'ai est plus forte que celle de l'eau c'est dans ton moteur!

pourquoi a t'elle été arrété ta voiture ???? sa ce trouve c'est sa! personne n'a jamais trouvé et la voiture est resté garée 20 ans !!!

Si l'eau monte dans le bocal et qu'il se met sous pression c'est quasi certain que soit ton joint de culasse ou culasse hs ou que l'embase est nase.

J ai eu le cas sur 2 autos différentes, c était bien les joints de chemises.
Le circuit se désamorce progressivement.

Peut être de l'air dans le circuit à cause chemise fendue, sinon je verrais bien un joint de culasse.
Si tu mets ton vase expension en hauteur et tu la laisse tourner a tu des bulles qui remontent?

Jean-François a écrit:

Peut être de l'air dans le circuit à cause chemise fendue, sinon je verrais bien un joint de culasse.
Si tu mets ton vase expension en hauteur et tu la laisse tourner a tu des bulles qui remontent?

Ça je ne sais pas je n'ai jamais fait attention. Mais ça m'inquiète un peu tout ce que vous me dites.

je vais commencer au plus simple et par étape:

- vérification des durites sur la pompe à eau.
- vérification des compression de chaque cylindre.
- mise sous pression de tout le circuit d'eau pour vérifier qu'il n'y ait pas fuite.

Après tout ça on verra bien.

Qu'en pensez vous?

salut deviltuning j ai eu le même problème sur une t2 après une remise en route après 20ans arrêt c etait le sertissage de la vis de purge et un des bouchons de la pompe a eau coupe sous le serflex même symptôme que toi j espère que ce sera idem pour toi

Pour les bouchons de la pompe à eau je les ai déjà changé. Espérons que ce ne soit que la vis de purge

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