Lucky Number 13

Beau sapin

un beau sapin qui viens d’où des forets de la turbine non? ok

Un ami de Boston m'a envoye cela, il connait mon obsession avec les turbos.

Bon, un pas en avant, deux en arriere: turbo remis, fils de bougies remis dans le bon ordre. Titine demarre immediatement mais crache toujours de l'huile.

Je pense que mon radiateur d'huile est encrasse. J'hesite a sortir le moteur, tomber le carter et TOUT nettoyer. C'est bcp de boulot mais cela m'evite des emm.... plus tard.

Qu'en pensent les experts ?

tu n aurais pas plutot tes segmentations de fatiguées ou tes joints de queu de soupape

si tu démonte l'échangeur (et il plein d'huile??)tu a débrancher les reniflares???ltu a enlever le bouchond de remplissage d'huile (pour voir si il crache l'huile)
le niveau et bon ??? (3.2l de mémoire)
le retour d'huile sous le turbo nes pas boucher??
si il crache l'huile par l'échapement des la mise en route,ces une surpression
pas toujour facile de trouvé a distance
a++

turbiste 76 a écrit:

tu n aurais pas plutot tes segmentations de fatiguées ou tes joints de queu de soupape

ya pas de joint de queue de souppapes,et pour les segments ça ce pourrai mes a ce point???ces trés rare

Je pencherai comme Camboui à un problème de retour d'huile. Vérifies que tu n'es pas un coude qui limiterai l'évacuation, ou un bouchon entre le turbo et le carter d'huile.

et si tu nes pas sur,le mieux et de refaire le moteur ,surtout que de mémoire elle et rester un bon moment sen tourné (poussoir marqué ,voir une ou 2 cames)
tien nous au jus
a++

Merci Patrice.
Oui, elle n'avait pas tourne pendant bien longtemps. Si je mets de l'huile dans le tuyau de retour d'huile du turbo, elle passe mais lentement. Balancer de l'air comprime dedans ne ferait que repousser le problème car je me doute bien que toute "croute" ne ferait que passer ailleurs par la suite.

Je vais demonter mon echangeur mais il etait propre apres la mort du turbo. Mes reniflards etaient vieux (une durite a lache lorsque je l'ai bougee) mais je pouvais souffler dedans et sentir l'air sortir par ma goulotte de remplissage ouverte. Le niveau d'huile est pil poil, oui.

Merci encore pour les bonnes pistes.

Démonte la durite complète et vérifies la durite et le passage au carter d'huile.

OK, je vais faire cela aujourd'hui. Merci.

bon moi je sortirai la méca pour une réféction complete (ces mieu de le réfaire avan de le casser,a causse dune merde dans le circuit d'huile)
a++

FlashGordon a écrit:

Un ami de Boston m'a envoye cela, il connait mon obsession avec les turbos.

Bon, un pas en avant, deux en arriere: turbo remis, fils de bougies remis dans le bon ordre. Titine demarre immediatement mais crache toujours de l'huile.

Je pense que mon radiateur d'huile est encrasse. J'hesite a sortir le moteur, tomber le carter et TOUT nettoyer. C'est bcp de boulot mais cela m'evite des emm.... plus tard.

Qu'en pensent les experts ?

Bonjour,j'ai eu le meme probleme,c'était bien la durite de mise a l'air libre qui était pincée,celle qui arrive au bouchon de remplissage d'huile.

camboui76 a écrit:

bon moi je sortirai la méca pour une réféction complete (ces mieu de le réfaire avan de le casser,a causse dune merde dans le circuit d'huile)
a++

Et c'est bien comme cela que ca va se passer:

j'ai enlever le turbo et le radiateur huile: l'huile coule bien de la durite superieure du radiateur mais (et la, je suis fou), RIEN n'alimente le turbo.

Cela n'etait pas le cas la semaine derniere, donc c'est evident que de la m%^&e circule dans le circuit d'huile et encrasse tout. J'ai une pression trop eleve dans mon systeme d'huile et un turbo qui tourne a sec, c'est royal, non ?!

Plutot que tout peter, je sors le moteur et la boite demain et je fais une revision complete. Je ferais l'embrayage par le meme cas ainsi qu'un gros nettoyage du moteur en externe et interne pour avoir une bete super presentable.

J'aurais du faire cela depuis le debut, je me suis laisse croire que l'huile n'etait pas devenu du sirop.

c'est une bonne idée faut mieux tout démonté bon courage

tu seras tranquille comme ca

Bon courage, c'est chacun son tour

capitainecaverne a écrit:

Bon courage, c'est chacun son tour

Oui, cela tombe juste a un tres mauvais moment: gros travaux dans la maison qui necessitent bcp de mon temps (et de $$), naissance d'un troisieme dans 3 mois et d'un point de vue pratique: j'ai deja un moteur ouvert et en cours de grosse revision, prevu pour ma Volvo. Donc outils, temps et place deja utilises pour un autre vehicule. Et un vehicule moindre, ce qui rend la chose agacante. Je voudrais avoir ma 5 finie et sur la route...hier ? D'ailleurs, le moteur actuel sur mon banc de travail est celui de mon avatar.

On me conseille de faire tourner le moteur une derniere fois pour s'assurer qu'une durite huile qui etait suspecte ne soit pas la cause de mes malheurs. J'ai peu d'espoir que cela soit reellement la cause mais je vais laisser tourner la voiture qq minutes au ralenti pour voir si oui ou non cela est bein qq chose de passager. Un avantage: voiture de Californie, tout s'enleve tellement facilement, rien n'est grippe, rouille, etc... C'est plutot agreable.

Ha oui pas mal de boulot

Bon courage dans tout sa

Merci j'aurais surement des questions de temps en temps lors de la revision. Je fais cela a un atelier pres d'ici ou je bosse de temps en temps pour mes exports. Le proprietaire connait bien ces voitures et peut donc me donner conseil ou meme le faire de A a Z.

Les joies des voitures.

J'ai fait réviser le mien l'année derniere, j'en ai profité pour mettre un aac 200cv et refaire les sieges de soupapes.
A+

La saga continue: radiateur qui se met a fuire hier soir sur le break. Heureusement, j'ai vu la fuite avant que le chat et le chien ne trouve la flaque par terre!

Le velo devient tout a coup TRES interessant.

Bonne et heureuse année de mécanique!

Faits gaffe de ne pas flinguer le turbo avec ton pb d'arrivée d'huile...

capitainecaverne a écrit:

Bonne et heureuse année de mécanique!

Il y a des jours comme ca, il vaut mieux rire que d'en pleurer.

ESBC a écrit:

Faits gaffe de ne pas flinguer le turbo avec ton pb d'arrivée d'huile...

Je n'ai meme pas re-essayer de la demarrer hier. J'ai presque tout enleve, si le boulot reste calme j'enleve la mecanique cet apres-midi. Sinon, demain.

J'ai en fait de l'huile au turbo, je n'avais pas fait tourne le moteur assez longtemps pour le savoir mais tout est bon a ce niveau. Je pense que mon radiateur d'huile etait colmate mais je prefere ouvrir et tout verifier plutot que jouer a la roulette russe.